State of Logistics 2026: Forged in Disruption - ежегодный обзор состояния логистической отрасли, который Kearney выпускает совместно с экспертами рынка

Последняя миля и доставка посылок
1. Рынок пережил структурную перестройку.
После отмены льготного режима минимального порога стоимости \для посылок из Китая объемы таких отправлений резко сократились (примерно на 85%), а доставка стала гораздо сильнее опираться на локальное исполнение заказов.

2. Стоимость доставки выросла надолго.
Повышение тарифов, топливные надбавки и дополнительные сборы больше не рассматриваются как временное явление. Авторы считают, что экономика последней мили вошла в новую фазу с более высокой себестоимостью.

3. Рынок разделяется на два сегмента.
Продолжает усиливаться так называемый barbell effect: быстро растут два противоположных сегмента — максимально дешевая региональная доставка и максимально быстрая премиальная доставка. Средний сегмент постепенно теряет позиции.

4. Конкуренция переходит от логистических сетей к алгоритмам.
Все больше решений принимает не диспетчер, а ИИ. Платформы анализируют более тысячи параметров для каждой отправки и автоматически выбирают маршрут и перевозчика. Авторы называют это переходом от network-driven к intelligence-driven logistics.

5. Amazon становится системным игроком логистического рынка.
Запуск Amazon Supply Chain Services рассматривается как фактор, который усилит давление на традиционных операторов доставки.

Склады
1. Главная проблема больше не количество работников, а их квалификация.
Численность персонала стабилизировалась, однако сохраняется дефицит технических специалистов, инженеров и руководителей смен. При этом текучесть кадров по-прежнему превышает 40–50% в год.

2. Рынок складской недвижимости стал более благоприятным для арендаторов.
Вакантность выросла примерно до 7%, объем нового строительства сократился до минимального уровня с 2017 года. Это создает хорошие условия для компаний, которые планируют новые склады или проекты build-to-suit.

3. Компании отказываются от массового накопления запасов.
После нескольких лет создания больших страховых запасов бизнес переходит к более точечному управлению запасами: хранить больше только там, где это действительно повышает устойчивость цепочки поставок.

4. Разрыв между лидерами и остальными определяет уже не площадь складов, а уровень автоматизации.
Авторы считают, что главным фактором успеха становится способность масштабно внедрять роботизацию, ИИ и цифровые технологии, связывая их с клиентским сервисом и снижением совокупных затрат.

5. Роботизация выходит из стадии экспериментов.
В отдельной главе отчета приводятся примеры Walmart, FedEx и других компаний, которые уже масштабируют автономные погрузчики, роботизированные склады и системы автоматической обработки грузов. Это рассматривается как коммерчески зрелая технология, а не пилотные проекты.

3PL: логистические операторы становятся интеграторами цепочек поставок
1. Клиенты покупают уже не перевозку, а управление всей цепочкой поставок.
Компании все чаще ожидают от 3PL не исполнения отдельных операций, а координации транспорта, складов, таможни, данных и принятия решений. Простая перевозка постепенно превращается в базовую услугу.

2. Побеждать будут компании, похожие на 4PL.
Лидеры рынка одновременно расширяют географию присутствия, увеличивают складскую сеть, внедряют системы мониторинга в реальном времени и автоматизируют процессы с помощью ИИ. Именно способность управлять сложностью становится главным конкурентным преимуществом.

3. AI становится способом масштабирования бизнеса без пропорционального роста персонала.
Авторы считают, что ИИ позволит 3PL увеличивать объем операций без соответствующего увеличения штата. Это особенно важно в условиях дефицита сотрудников и роста стоимости труда.

4. Консолидация рынка продолжится.
Для работы с более сложными международными цепочками поставок операторы будут покупать другие компании, расширять складскую инфраструктуру и создавать более плотные логистические сети.

State of Logistics, 2026, Kearney

😀 Data Insight в Max|Telegram|VK