Data Engineering Technologies.
SQL, Python, Kafka, Spark, Pandas, Airflow, Clickhouse, Greenplum, Postgres, dbt, LLM, Agentic systems, AI, robots, drones etc.
Boost channel - https://t.me/boost/data_engi
Post #1181
167
⚓ Как корабль провалил проверку ещё у причала — и всё равно вышел в море
В 1625 году шведский король Густав II Адольф заказал военный корабль «Васа». Швеция воевала с Речью Посполитой, поэтому флоту требовалась плавучая демонстрация силы.
Около 400 человек построили судно длиной 69 метров и массой примерно 1200 тонн. На двух закрытых артиллерийских палубах разместили 64 пушки. Корабль получился величественным, богато украшенным — и слишком высоким для своей ширины.
Перед первым плаванием капитан Сёфринг Ханссон устроил простейшую проверку остойчивости. Тридцать моряков начали перебегать по верхней палубе от одного борта к другому.
После третьего перехода вице-адмирал Клас Флеминг приказал остановиться: корабль раскачивался настолько сильно, что мог опрокинуться прямо у причала.
Результат испытания был предельно понятен. Но теоретически рассчитывать остойчивость кораблей в XVII веке ещё не умели. Исправление потребовало бы серьёзной переделки, король ждал судно для войны, а размеры корпуса были утверждены им лично.
«Васу» решили отправить в плавание.
10 августа 1628 года на борт поднялись около 150 моряков и гостей. Орудийные порты оставили открытыми: корабль должен был дать торжественный салют перед собравшимися жителями Стокгольма и иностранными послами.
Примерно через двадцать минут после отплытия порыв ветра накренил судно. Сначала оно медленно выпрямилось. Второй порыв оказался сильнее: нижние пушечные порты ушли под воду, и море хлынуло на артиллерийскую палубу.
«Васа» затонула, пройдя около 1300 метров. До берега оставалось всего 120 метров, но не менее 30 человек, оказавшихся внутри корпуса, погибли.
Капитана немедленно арестовали. Расследование установило, что команда была трезвой, пушки закреплены правильно, а корабль построен по утверждённым размерам. Главный кораблестроитель Хенрик Хюбертссон к тому времени уже умер. Король находился за границей.
Виновного так и не нашли, и никто не был наказан.
Через 333 года, 24 апреля 1961-го, «Васу» подняли со дна. Благодаря холодной солоноватой воде сохранилось около 98% её первоначальных деталей. Сегодня вокруг корабля построен отдельный музей.
«Васа» затонула не потому, что её не проверили. Она затонула потому, что проверка дала неудобный для графика результат. Т.е. тесты не прошли, но релиз решили выкатить. 🤷♀️
Пруфы:
🔘Музей "Васа" - характеристики и причины катастрофы
🔘материалы расследования
🔘реконструкция гибели корабля
#историятехники #инженерныеошибки #васа #кораблекрушение #историяшвеции
@data_engi
В 1625 году шведский король Густав II Адольф заказал военный корабль «Васа». Швеция воевала с Речью Посполитой, поэтому флоту требовалась плавучая демонстрация силы.
Около 400 человек построили судно длиной 69 метров и массой примерно 1200 тонн. На двух закрытых артиллерийских палубах разместили 64 пушки. Корабль получился величественным, богато украшенным — и слишком высоким для своей ширины.
Перед первым плаванием капитан Сёфринг Ханссон устроил простейшую проверку остойчивости. Тридцать моряков начали перебегать по верхней палубе от одного борта к другому.
После третьего перехода вице-адмирал Клас Флеминг приказал остановиться: корабль раскачивался настолько сильно, что мог опрокинуться прямо у причала.
Результат испытания был предельно понятен. Но теоретически рассчитывать остойчивость кораблей в XVII веке ещё не умели. Исправление потребовало бы серьёзной переделки, король ждал судно для войны, а размеры корпуса были утверждены им лично.
«Васу» решили отправить в плавание.
10 августа 1628 года на борт поднялись около 150 моряков и гостей. Орудийные порты оставили открытыми: корабль должен был дать торжественный салют перед собравшимися жителями Стокгольма и иностранными послами.
Примерно через двадцать минут после отплытия порыв ветра накренил судно. Сначала оно медленно выпрямилось. Второй порыв оказался сильнее: нижние пушечные порты ушли под воду, и море хлынуло на артиллерийскую палубу.
«Васа» затонула, пройдя около 1300 метров. До берега оставалось всего 120 метров, но не менее 30 человек, оказавшихся внутри корпуса, погибли.
Капитана немедленно арестовали. Расследование установило, что команда была трезвой, пушки закреплены правильно, а корабль построен по утверждённым размерам. Главный кораблестроитель Хенрик Хюбертссон к тому времени уже умер. Король находился за границей.
Виновного так и не нашли, и никто не был наказан.
Через 333 года, 24 апреля 1961-го, «Васу» подняли со дна. Благодаря холодной солоноватой воде сохранилось около 98% её первоначальных деталей. Сегодня вокруг корабля построен отдельный музей.
«Васа» затонула не потому, что её не проверили. Она затонула потому, что проверка дала неудобный для графика результат. Т.е. тесты не прошли, но релиз решили выкатить. 🤷♀️
Пруфы:
🔘Музей "Васа" - характеристики и причины катастрофы
🔘материалы расследования
🔘реконструкция гибели корабля
#историятехники #инженерныеошибки #васа #кораблекрушение #историяшвеции
@data_engi
