🚢 🇰🇷И хочется, и колется: в Южной Корее спорят, как использовать Северный морской путь и сотрудничать с Россией

🛳Первый южнокорейский контейнеровоз PanStar Acro, отправленный в экспериментальный рейс в Европу по Северному морскому пути, продолжает движение к российской Арктике.

👉Но едва судно вышло из Пусана, как первоначальный оптимизм в Южной Корее сменился куда более осторожной дискуссией.

❗️Контейнеровоз вместимостью 2758 TEU вышел из Пусана 22 августа. Через Берингов пролив и российскую Арктику он должен пройти к Феликстоу, Роттердаму и Гданьску. В собственно зону СМП судно ожидают примерно 30 августа.

🧊 Своеобразным разведчиком выступает южнокорейский исследовательский ледокол Araon. Он заранее прошёл через Чукотское и Восточно-Сибирское моря, собирает данные о льдах и вместе со спутниковой информацией помогает планировать движение PanStar Acro. То есть Сеул проверяет не только сам маршрут, но и постепенно накапливает собственные арктические компетенции.

💥Плюсы понятны: по расчётам оператора, СМП сокращает расстояние между Пусаном и Северной Европой примерно на 35%, позволяет выиграть около десяти суток и примерно на 30% уменьшить расход топлива.

🤷‍♀Но первый же рейс показал и проблемы.

📦 Первая — где взять груз. При вместимости 2758 TEU удалось привлечь только 737 TEU коммерческого экспорта. Вместе с пустыми контейнерами загрузка составила лишь около трети возможностей судна. А без стабильного грузопотока сокращение расстояния может быть съедено более дорогим страхованием, требованиями к судам ледового класса, подготовкой экипажей и арктической инфраструктурой.

🇷🇺 Вторая — Россия. Большая часть СМП проходит вдоль российского побережья и находится в зоне российской юрисдикции. Для регулярной линии необходимы разрешения, ледовая информация, навигационное взаимодействие, а при определённых условиях — российская ледокольная и иная инфраструктура. А Россия под санкциями, к которым Сеул в 2022 г присоединился.

⚡️Получается довольно неудобное противоречие: Южная Корея хочет пользоваться СМП, но политически опасается слишком тесного сотрудничества с Россией. Без России же полноценное использование маршрута невозможно.

🇨🇳 Третья проблема — Китай уже ушёл вперёд. Пока Сеул проводит эксперимент и считает экономику, китайские перевозчики уже переходят к регулярным сезонным контейнерным перевозкам между своими портами и Европой через российскую Арктику. Для Южной Кореи это вопрос не только логистики, но и будущей роли Пусана как возможного азиатского хаба.

👉Поэтому нынешний рейс важен гораздо больше, чем судьба одного контейнеровоза. Он впервые переводит арктические планы администрации Ли Чжэ Мёна из области разговоров в практическую плоскость — и одновременно показывает три главных вопроса будущей стратегии Сеула: грузы, экономика и отношения с Россией.

🤷‍♂Пока окончательного ответа нет. Отказаться от СМП Южной Корее трудно — маршрут слишком перспективен, особенно на фоне продвижения Китая. Но перейти от одного экспериментального прохода к регулярным перевозкам без системного сотрудничества с Россией тоже практически невозможно.

👉В результате южнокорейская политика по СМП всё больше напоминает классическое «и хочется, и колется».

#Корея #Россия #СМП #СеверныйМорскойПуть #Арктика #Китай