📉 В Совете Федерации предложили поднять налог для работающих на полной занятости самозанятых курьеров и водителей — с нынешних 4–6% до 13%, до уровня обычного НДФЛ. Инициативу озвучил зампред бюджетного комитета Совфеда Андрей Епишин; по его словам, вопрос прорабатывает совместная рабочая группа Госдумы и Совфеда.

📊 Речь о массовом явлении: в России уже более 17 млн самозанятых, с начала года их стало почти на 12% больше. Самозанятые платят налог на профессиональный доход: 4% с доходов от физлиц и 6% — от компаний. Режим ввели в 2019-м как эксперимент, он действует до конца 2028 года. Епишин считает справедливым, чтобы платформенные курьеры и таксисты, работающие полный день, платили «как все».

⚙️ Вопрос в том, кто на этой схеме экономит. Самозанятый платит 4–6% и ни копейки взносов: пенсионное страхование для него — только добровольное. Зато платформа не платит за него страховые взносы в размере около 30% от фонда оплаты труда, не даёт больничных и отпускных, не отвечает за условия труда. Дешёвый труд оформленного как «предприниматель» курьера встроен в бизнес-модель агрегаторов, а недополученные взносы — это дыра в бюджете.

❗️ Теперь эту дыру хотят закрыть не с платформы, а с курьера. Разница между 6% и 13% при доходе 80 тыс. руб. в месяц — около 5,6 тыс. руб. в месяц, то есть почти 67 тыс. в год. Для курьера это недели работы. Для агрегатора — ничего: он либо снизит ставки выплат, либо переложит рост издержек на цену доставки.

📌 Сначала оформление курьера самозанятым снимало с работодателя обязательства. Теперь повышение налога добирает с самого работника. Курьер платит и за себя, и за платформу. Вопрос, который ставит сама ситуация: почему дотация агрегаторам всегда оплачивается снизу?

🚩 КРП | Коммунистическая Рабочая Партия

#самозанятые #налоги #курьеры #экономика