Тверской кандидат в депутаты и гигантский госконтракт: чей след тянется к олигархам и сыну экс-главы МИД Узбекистана
В Тверской области разгорается громкий скандал вокруг крупного бюджетного подряда. Фирма, принадлежащая участнику предварительного голосования в региональный парламент, получила многомиллионный контракт на ремонт дороги, а цепочка владельцев этого бизнеса выводит на известных российских миллиардеров и влиятельных зарубежных фигурантов.
Дорожный контракт на сотни миллионов
В конце июля 2026 года ГКУ «Дирекция территориального дорожного фонда Тверской области» заключило соглашение на сумму 818,06 млн рублей. Деньги выделены на ремонт автомобильной трассы Ильинское — Печетово — Скорнево в Кимрском муниципальном округе.
Победителем тендера стало тверское ООО «БАУ», общая сумма выигранных госконтрактов которого уже достигла 6,3 млрд рублей.
Кандидат в депутаты у руля
Владельцем и руководителем компании-подрядчика является Александр Викторович Мараховский. Примечательно, что предприниматель активно метит в политику и участвует в праймериз «Единой России» перед грядущими выборами в Законодательное собрание Тверской области.
Однако куда любопытнее деловые связи бизнесмена. Через ряд ликвидированных юридических лиц и бывших партнёров следы компании ведут к структурам, связанным с основателем Уральской горно-металлургической компании (УГМК) Искандаром Махмудовым, его давним деловым партнёром Андреем Бокаревым, а также топ-менеджментом «Трансмашхолдинга» (ТМХ).
Одесские нити и восточный след
В учредителях связанных по цепочке коммерческих структур фигурируют ключевые лица крупного бизнеса:
Кирилл Липа — генеральный директор и совладелец Трансмашхолдинга.
Андрей Бокарев и Искандар Махмудов — известные российские промышленники и миллиардеры.
Данияр Камилов — сын бывшего министра иностранных дел Узбекистана Абдулазиза Камилова, которому напрямую принадлежит компания ООО «КТС», вписанная в эту сложную корпоративную паутину.
Получается, что за скромной региональной фирмой кандидата в депутаты скрывается сложнейшая финансово-промышленная конструкция, завязанная на топовых игроков федерального бизнеса и ключевые транспортно-производственные активы страны.