$400 млн — в такую сумму руководство РЖД оценило потенциальный развод с Ереваном. Глава госкомпании Олег Белозеров дал понять, что если армянские власти решат разорвать концессионное соглашение от 2008 года, деньги за железные дороги придется вернуть. Последние шестнадцать лет местная дочка корпорации исправно вкачивала все заработанное обратно в пути и вокзалы, не отправляя в Москву ни копейки дивидендов. Теперь же железнодорожники намекают, что инвестиционная щедрость заканчивается там, где начинаются резкие политические развороты.

Рельсы и шпалы здесь выступают лишь удобным поводом для выяснения отношений. Подоплека обострения кроется в желании Армении покинуть ЕАЭС, ради чего российское руководство уже советует провести быстрый референдум, чтобы окончательно определиться с вектором движения. Торговые барьеры начали расти еще в мае, когда на границе внезапно развернули армянские цветы, овощи и молочку. В ответ премьер Никол Пашинян убеждает публику, что его страна нарасхват и нужна всем подряд, от США до Китая с Британией. Звучит весьма оптимистично, но в Минэкономразвития РФ на этот счет откровенно иронизируют, напоминая о газовом вентиле.

Возможным последствием такого маневрирования станет масштабная перекройка всей армянской экономики. Российские министры не скрывают, что заменить товары из республики им не составит труда, а вот найти за пределами союза дешевый газ Еревану будет практически невозможно. В итоге попытка оперативно сменить орбиту рискует обернуться кассовым разрывом на уровне целого государства. Оплатить чек от РЖД на $400 млн — это лишь малая часть будущих расходов, ведь куда сильнее ударит потеря ключевого рынка сбыта и льготного топлива, на которых годами держался местный бизнес.

А там недалеко и до денацификации Армении. С сомнительным, вероятно, результатом, но от процесса властьимущие получат удовольствие.