То есть... а что, так можно было?

BMW ушла из России одной из первых как автопроизводитель. Легендарный завод в Калининграде перестал быть ее заводом, никаких лицензий, никакого контроля качества, никакой сертификации. Но спустя 3 года всплывает информация, что на бывшем предприятии снова собирают X5, X6 и X7 из оставшихся комплектующих или купленных через «серый» импорт.

Согласитесь, звучит как сюжет для анекдота. Представьте, что после ухода Apple из Китая кто-то начал бы собирать новые iPhone из деталей, оставшихся на складе и продавать их как новые смартфоны. Но смешного здесь немного.

Автомобиль не является супом солянкой только для самого производителя, который до последнего будет топить, что даже если детали оригинальные, то, мол, без инженерного сопровождения, обновлений ПО и контроля качества это уже совсем другой автомобиль. А в ответ BMW получают: да расслабьтесь, по секрету скажем, что некоторые детали в производстве так вообще аналог, потому что достать проще и дешевле.

В итоге получается удивительная конструкция. Машина выглядит как BMW, собрана вроде бы из деталей BMW, но сама BMW к ней отношения уже не имеет. Практически как и все старые BMW, которые переделаны по 100 раз их хозяевами.

Пожалуй, получился один из самых необычных способов импортозамещения в РФ, который мы увидели за последние годы. Кстати, а что там с ценником на такое авто? Х2 удалось сделать?