Китай ужесточает правила экспорта автомобилей в Россию, закрывая лазейки. С 2027 года производители будут обязаны документально подтверждать наличие зарубежной сервисной сети для экспортных машин. Об этом сообщает «Коммерсантъ». Уже с 2026 года автомобиль любого бренда можно вывезти без разрешения завода только в том случае, если он числился на учете в КНР дольше 180 дней — тогда даже машина с нулевым пробегом считается подержанной. Для ввоза нового автомобиля потребуется согласие производителя. Новые правила 2027 года могут серьёзно повлиять на альтернативные поставки в Россию.

Основатель E.N. Cars Евгений Забелин отмечает, что многие автомобили уже запрещены к экспорту — например, Xiaomi и кроссоверы SkyNomad. Из массовых брендов вывоз закрыт для BYD, Mercedes и BMW, но там ещё остаются лазейки: импортёры переоборудуют машины для ускорения вывоза, а в России возвращают им заводской вид. С 2027 года для таких авто тоже потребуется подтверждение производителя. Гендиректор Frank Auto Ирина Франк считает, что автовладельцы вряд ли заметят изменения: труднее всего ввозить Lixiang, проще — Zeekr и Lynk & Co. По её словам, цены на автомобили за 8–12 млн рублей могут вырасти на 4–5%, на бюджетные — на 7–8%. Пока же импорт только растёт: за восемь месяцев 2026 года из Китая привезли 75 тыс. подержанных легковых автомобилей — почти вдвое больше, чем год назад. Чаще всего ввозили Volkswagen, Toyota и Audi.