Делюсь инсайтами, часть 1

После возвращения из Циньхуа я собрал часовую презентацию и позвал коллег. Ожидал, что будет человек 10.
Но в переговорке оказалось 30, и все досидели до конца.

И вот главный инсайт, с которого я начал встречу.

Автомобиль теперь - это digital-продукт

На лекции руководителя Mercedes China прозвучало прямое признание:
- европейские бренды теряют долю рынка, и причина не в качестве и не в дизайне.
- Главная причина - скорость и смелость.

В автопроме тоже есть релизные циклы:
1) Поиск формы (дизайн, эксперименты, новые технологии)
2) Валидация модели (прототипирование, рыночные исследования)
3) Валидация конструкции (у нас тестирование)
4) Индустриализация, запуск модели на конвейере (у нас это релиз, выкатка в прод)

Так вот у
- у Mercedes релизный цикл - 60 месяцев
- у BMW - 58 месяцев
- Китайские бренды - сейчас держат релизные циклы в 24–36 месяцев.

Пока немецкие бренды выводят одну модель, китайские успевают сделать две и прогнать десятки гипотез.

Культура экспериментов, которой в Европе просто нет.

Китайцы ведут себя как продуктовые команды, смело экспериментируют:
- добавляют микрофоны для караоке
- внедряют полностью лежачие сидения (что европейские компании считают опасным)
- превращают авто в переносную батарею, с помощью которой владельцы продают энергию полученную по ночным, льготным тарифам, в дневное время заводам и зарабатывают до 40 тысяч рублей в месяц

Для Европы это слишком рискованно.
Для Китая - стандартный цикл A/B-теста.

И это работает: они быстро проверяют идеи, собирают факты и выкатывают улучшения за недели.

Вывод:

Автоиндустрия уже стала digital-индустрией. Авто стали гаджетами. И выигрывают те, кто умеют быстро экспериментировать и принимать решения на уровне команд. Скорость больше не преимущество - это новый минимум.

Если мы хотим держаться в игре, важно развивать культуру скорости в своих командах.

👨‍💻 @corpent #digital #product #ai #нейросети #china #future #innovation #productmanagement