Власть в России в подавляющем большинстве случаев принимает непопулярные решения. Повышение налогов, рост акцизов, изменение тарифов вызывают недовольство. Но за каждым таким шагом стоит необходимость наполнения бюджета для выполнения социальных обязательств. Государство тут похоже на строгого казначея, который сначала грустно вздыхает, а потом все равно поднимает ставку.

Возьмем владельца кроссовера мощностью 150 лошадиных сил в Подмосковье. Ставка 35 рублей за лошадиную силу. Годовой транспортный налог составляет 5250 рублей. Это примерно 438 рублей в месяц, меньше стоимости двух пачек сигарет. Для более мощного кроссовера в 200 лошадиных сил в Москве ставка 50 рублей, а платеж достигает 10 000 рублей в год. Тоже не бесплатно, но не смертельно для семейного бюджета.

Теперь сравним с сигаретами. Средняя цена пачки с фильтром в марте 2026 года составила 208 рублей. Курильщик, выкуривающий пачку в день, тратит около 76 000 рублей в год. Даже при 16 сигаретах в день, то есть 0,8 пачки, годовые расходы достигают 60 000 рублей. Получается, налог на кроссовер в 5250 рублей более чем в 11 раз меньше стоимости выкуренных за год сигарет. Для владельца автомобиля с налогом 10 000 рублей разница составляет 7,6 раза. Сигарета, как ни крути, обходится дороже лошадиной силы.

Акциз на сигареты вырос с 2945 до 3278 рублей за тысячу штук. Доходы бюджета от табачных акцизов превысят 1 триллион рублей. Эти средства направляются на здравоохранение, которое в 2026 году получит 1,88 триллиона рублей. На социальную политику выделяется 7,2 триллиона рублей ежегодно. Деньги идут на выплаты семьям с детьми, поддержку пенсионеров, лечение онкологических заболеваний, лекарственное обеспечение. Медицинская помощь доступна всем, включая курильщиков. Получается, курильщик любезно финансирует медицину, которая потом может ему пригодиться.

Повышение транспортного налога объясняется просто. Ставки не пересматривались с 2013 года, а в некоторых регионах с 2007 года. Без индексации дорожные фонды не могли бы поддерживать инфраструктуру в надлежащем состоянии. Ямы на дорогах, конечно, тоже своего рода юмор, но только до первого ремонта подвески.

А тот, кто не курит и не имеет вредных привычек, почему он должен тратить больше? Справедливый упрек. Однако транспортный налог не является штрафом за курение. Он идет на дороги, которыми пользуются все автомобилисты, включая тех, кто ведет самый здоровый образ жизни. Если человек не курит, он уже экономит около 76 000 рублей в год на пачке в день. Вместе с налогом на кроссовер в 5250 рублей его общие обязательные траты на машину и вредные привычки составляют 5250 рублей. У курильщика с таким же кроссовером выходит 81 250 рублей. Разница 76 000 рублей остается в кармане некурящего. Если автомобиля нет, транспортный налог вообще не платится. А если автомобиль есть, он все равно пользуется дорогами, развязками, парковками и службами, которые приезжают на вызов. Общие налоги устроены не как меню в кафе, где каждый выбирает только свое. Это скорее общий котел, из которого оплачивают больницы, школы и ремонт дорог для всех. Некурящий может заболеть не из-за табака, попасть в аварию или просто состариться. Тогда ему тоже понадобится помощь. Поэтому его расходы не больше, а часто меньше. Просто он платит за общую инфраструктуру, а не за чужие привычки. Так что налоговые измннения в 2027 году неприятны, но хотя бы объяснимы. А сигареты дорожают еще быстрее, и вот это уже не смешно.

Прим. ред.: автор водитель и курильщик.