В Кировской области надо жить долго. Чтобы помнить проекты прошлых лет

Власти региона анонсировали запуск масштабного проекта по малой авиации. Чиновники грезят о создании авиационного хаба в аэропорту Победилово, запуске бизнес‑авиации и регулярных рейсах малой авиации.

Подробности:

▪️Согласно амбициозным планам малая авиация уже в 2026-2027 года соединит Киров с различными городами страны

▪️Самолеты и вертолеты разного класса смогут летать в 19 регионов в Приволжском, Севере-Западном, Северо-Кавказском, Сибирском, Уральском, Центральном, Южном федеральных округах

▪️Запуск авиационного хаба сможет повысить деловую активность региона, стать дополнительной точкой для притяжения инвесторов и туристов (опять туристов!)

▪️На базе Победилово мечтают обучать и повышать квалификацию пилотам малой авиации, попутно выведя на качественно новый уровень предоставление авиационных услуг в сферах медицины, охраны лесов и сельского хозяйства

Контекст:

▪️По своей сути прозвучавшее предложение о развитии малой авиации - слегка подправленная и масштабированная калька с предложения о возрождении малой авиации аж из сентября 2017 года

▪️Уже тогда представители компаний «Актив хаус» и «Азимут Киров» заинтересовались возможностью использования аэродрома в Кильмези для самолётов авиалесоохраны, бизнес-рейсов и учебно-тренировочных занятий по линии ДОСААФ

▪️Система регулирования малой авиации в России полностью разошлась с мировой практикой и фактически убила сектор региональных перевозок, говорят эксперты отрасли

▪️Сертификация даже лёгкого самолёта в РФ может стоить до 1 млрд рублей, что неподъёмно даже для крупных компаний. Из-за этого многие производители лёгких самолётов работают за рубежом, а не в России.

▪️Даже для лёгких самолётов регулятор требует фактически «мини‑Шереметьево». А это сложная инфраструктура, дорогое содержание и строгие стандарты.

▪️Региональные и местные перевозки в России почти всегда убыточны. Без постоянных субсидий проект может не выйти на самоокупаемость, зависнуть в стадии «пилотного режима», сократить количество рейсов.

▪️Даже при запуске рейсов в 19 регионов РФ спрос может быть ограниченным: высокая цена билетов, конкуренция с автотранспортом и поездами, отсутствие привычки у населения пользоваться малой авиацией.

▪️Создание авиационного хаба в Победилово - проект капиталоёмкий: необходимы ангары, сервисный центр, гостиница для экипажей, площадки для вертолётов. Любая задержка инвестиций может замедлить запуск.

Выводы:
Обещать - не значит жениться. Проблемы проекта - в основном системные и федеральные, а не региональные. Кировская область может создать инфраструктуру и привлечь инвестора, но без реформ регулирования и субсидирования малая авиация остаётся экономически уязвимой.

А для регионального авиа-сообщения проект и вовсе кажется нереализуемым, учитывая состояние взлетно-посадочный полос в районах области, отсутствие необходимой инфраструктуры и квалифицированных специалистов на местах.