Немного истории. Железная дорога пришла в Симферополь в 1874 году, в Севастополь - в 1875, в Феодосию - в 1892, в Керчь - в 1900, в Евпаторию - в 1915, но так и не дошла до Южного берега Крыма.
7 ноября 1957 года, в годовщину Великой Октябрьской социалистической революции, была открыта троллейбусная линия между Симферополем и Алуштой, в июле 1961 года она дошла до Ялты, автомобильная дорога Симферополь - Ялта стала такой, какой мы все ее знаем.
Дорога на Южном берегу обходит населенные пункты, за исключением Алушты, что с ростом автомобильного движения стало критичным, летом город вставал в пробках.
В апреле 2023 года компания "ВАД" начала строительство 7,8-километрового 2+2-полосного обхода Алушты, 14 октября 2026 года движение было открыто.
В ходе работ возведены две разноуровневые транспортные развязки на пересечениях с региональной сетью, мост через р. Улу-Узень, высотный виадук (35 м), 7 путепроводов и 1,4 км подпорных стен. Расчетная скорость движения составляет 100 км/ч и 60 км/ч – в горной местности.
Совмещение с местной сетью минимальное, что продолжает, увы, общую тенденцию последних лет. Упомянутые две развязки неполноценные, со стороны Симферополя связь Алушты обеспечена только с симферопольским направлением, а со стороны Ялты - с ялтинским. Из упомянутых 7 путепроводов только на одном обеспечена связь только с одним направлением обхода. Дорога не освещена.
Тем не менее главная задача решена - транзитные потоки выведены из города, дорога к "самому синему в мире" стала быстрее и комфортнее.
В планах к 2030 году соединить в таком же 2+2-полосном формате обход Алушты с юго-восточным обходом Симферополя. До конца этого года ожидается открытие первого участка связи "Тавриды" с Судаком, на стадии проектирования находится связь "Тавриды" в районе Белогорска с Приветным. Но ничего не слышно о планах строительства юго-западного обхода Симферополя, который замкнул бы "кольцо" вокруг крымской столицы.