Обсудили с экспертами на встрече.
Баланс российских и иностранных брендов практически не меняется: на конец 2025 года на российские марки приходится 56% парка (1,47 млн авто), на иномарки - 44% (1,17 млн). За полгода обе группы прибавили примерно по 2%.
Прирост обеспечен стареющим парком, где новые китайские бренды теснят европейцев, а лидерство смещается к южным регионам, по данным «Автостат Инфо».
Это означает, что даже в условиях санкций и перестройки логистики импортный сегмент сохраняет свои позиции, а российские производители не получают автоматически монополию, и конкурировать им приходится по стоимости владения и сервису.
➡️ Подробнее в журнале «COMVEX ревю»