Физика для программиста: чему учат в лаборатории автомобильной электроники РТУ МИРЭА

За последние двадцать лет электроника кардинально изменила опыт взаимодействия с автомобилем. По данным Deloitte, на электронные системы сегодня приходится 40% стоимости новой машины (в 2000 году — 18%). Количество электронных блоков управления (ECU) в одном автомобиле варьируется от 50 до 100 и более, а объем управляющего кода достигает 150 миллионов строк.

Эти изменения предъявляют новые требования к инженерам. Разработчик, создающий программное обеспечение для блока управления двигателем, уже не может ограничиваться знанием языков программирования — владеть аналоговой и цифровой схемотехникой, системотехникой, электродинамикой, радиотехникой, методами преобразования и обработки сигналов автоэлектронных блоков и комплексов, воплощая функциональные Embedded-решения в печатные конструкции радиомодулей, интерфейсно связанных в единую бортовую киберфизическую архитектуру.

Подготовкой таких специалистов — на стыке программирования и радиоинженерии — занимается мегалаборатория телематики и автоэлектроники РТУ МИРЭА.

«Компьютерра» разобралась:
— Как устроено обучение в этой лаборатории.
— Почему CAN-шина остается уязвимой спустя десятилетия после своего появления.
— Какие навыки превращают инженера в специалиста, способного управлять сложнейшей электронной системой современного автомобиля.

👉 Подробности — в нашем материале

САЙТ | TG | VK | MAX | YT