⚫️ Коллективизация транспорта в Испанской революции
🅰 Испанская революция 1936–1939 годов стала масштабным социальным движением трудящихся. При поддержке Национальной конфедерации труда и других революционных организаций рабочие брали под контроль фабрики и землю, вытесняя прежних владельцев капиталистов. По всей стране развернулась острая классовая борьба, в результате которой значительная часть экономики перешла под управление рабочих комитетов и сельских либертарных коммун. Интересно, что правительство СССР и Коминтерн, считая Испанию неготовой к подобным преобразованиям, активно препятствовали этим процессам.
🤩 Коллективизация охватила не только промышленность и сельское хозяйство, но и сферу услуг: отели, парикмахерские, рестораны. По оценкам историка Сэма Долгоффа, в революционных преобразованиях участвовало до 8 миллионов человек, что, по его мнению, стало «наиболее близким к реализации идеалов свободного безгосударственного общества в широком масштабе».
🇪🇸Ведущую роль в коллективизации играли НКТ и Федерация анархистов Иберии, часто сотрудничавшие с Всеобщим союзом трудящихся. Благодаря их усилиям муниципальный транспорт трамваи, автобусы, метро перешёл под управление профсоюзов. Однако из-за условий войны коллективизация морского транспорта оказалась затруднена.
Коллективизация барселонского транспорта
🅰Одним из самых значимых достижений анархистов стала реорганизация городского транспорта Барселоны. Центральное место в системе занимали трамвайные линии (около 60 маршрутов), где работали 7000 человек, из которых 6500 входили в профсоюз НКТ.
🌎 Уже 20 июля 1936 года, во время уличных боёв, профсоюзная делегация взяла под контроль управление трамвайной компанией. На следующий день общее собрание работников утвердило этот шаг. Через пять дней после окончания боёв трамваи, окрашенные в красно-чёрные цвета с надписью «CNT–FAI», вновь вышли на линии.
⛏Эффективность восстановления транспорта впечатлила даже неанархистов. Андреу Нин, лидер марксистской ПОУМ, восхищался стремительным выполнением задачи восстановления общественного транспорта рабочими в Барселоне. Под рабочим управлением были проведены значительные улучшения:
1) Установлены новые конструкции для контактных проводов, что позволило убрать опасные столбы с узких улиц.
2) Оптимизировано размещение трансформаторов.
3) Модернизировано оборудование мастерских, закуплены новые станки.
4) Упрощена тарифная система: установлен единый билет за 20 сентимо.
5) Введён бесплатный проезд для школьников.
Автобусный коллектив «Автобусы-Г»
🏴 Крупнейший автобусный коллектив Барселоны был создан на базе бывшей «Генеральной автобусной компании». Рабочие сформировали контрольный комитет, сохранив большую часть технического персонала. Внедрённые изменения включали:
1) Новые маршруты и охват дополнительных районов.
2) Бесплатный проезд для членов коллектива, школьников, солдат, инвалидов и стоящих на передней площадке.
3) Улучшение условий труда: выдача спецодежды, молока для рабочих тяжёлых специальностей.
❗️Коллектив столкнулся с противодействием со стороны правительства Каталонии в лице советника Хуана Комореры, который пытался подорвать его работу путём предоставления бесплатного проезда полиции, отказа в валюте для закупок оборудования и попыток муниципализации. Однако пленум барселонской НКТ отстоял автономию транспортных коллективов.
Другие виды транспорта
1) Грузовой автотранспорт был полностью конфискован НКТ и организован в коллектив, обслуживавший гражданские и военные нужды.
2) Междугородние перевозки по всей республиканской Испании также перешли под контроль профсоюзов, прежде всего НКТ.
3) В Сантандере социалистический ВСТ национализировал трамвайную систему, которая стала приносить доход после устранения конкуренции со стороны мелких автобусных фирм.
😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈
💬 Обсуждайте и делитесь материалами в чатах нашей коалиции «8 января»:
– Либертарно-левый чат;
– Авторитарно-левый чат;
👉КОММУНА БАЗЫ|ПОДПИСАТЬСЯ