В текущем году дорожное строительство в России сокращается, в следующем году сокращения будут еще сильнее, утверждают эксперты отрасли.

В апреле 2026 г. правительство Михаила Мишустина урезало дорожные расходы: на содержание федеральных трасс в 2026 г. на 11 млрд руб. (до 432 млрд руб.), в 2027 г. еще на 20 млрд руб. Шестилетняя дорожная программа уменьшена на 100 млрд руб. (до 9,1 трлн руб., а недофинансирование относительно нормативов достигло 1,85 трлн руб.). 

Бюджет госкомпании «Автодор» сокращен более чем на 20 млрд руб. (до 188,5 млрд руб.).

По нацпроекту «Инфраструктура для жизни» в 2026 г. по плану предполагается провести более 19 тыс. км региональных и местных дорог, а всего, с учетом программ с федеральным участием, более 20,5 тыс. км. В 2025 г. работы шли на более чем 23 тыс. км., то есть в этом году даже заявленные цифры свидетельствуют о сокращении примерно на 12-13%.  

Инвестиции в основной капитал по стране в первом полугодии 2026 г. упали на 9,9% в 62 регионах – это худшая динамика за десять лет.  

По словам экспертов, с которыми побеседовал «Незыгарь» сокращения идут и в абсолютных значениях и в относительных.
Сокращают и общий объём выделяемых средств, а работы дорожают.  

Производство битума сократилось за пять лет на 11% с 8,1 до 7,3 млн тонн, прежде всего из-за модернизации НПЗ, которые выпускают меньше темных нефтепродуктов. К этому добавляется еще и топливный кризис: ситуация с НПЗ усиливает риски снижения производства битума. 

В региональном разрезе ситуация неоднородна, но даже крупные и устойчивые субъекты федерации вынуждены существенно урезать траты на строительство дорог.

Санкт-Петербург недавно срезал почти 2 млрд руб. на ремонт дорог, хотя есть и обратные примеры: например, Татарстан увеличил дорожный бюджет на 2026 г. на несколько миллиардов руб. 

По прогнозам экспертов в следующем году дорожное строительство сократиться еще больше. По проекту федерального бюджета расходы на «национальную экономику» урезаются на 7,4% в 2027 и на 9,9% в 2028 г.

То есть, фактически, запланирован долгосрочный тренд на снижение инвестиций в дорожное строительство.

По словам экспертов, план по нацпроектам будут выполнять преимущественно за счет ремонта дорог, а не нового строительства дорог.