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《野心与梦想：国产大飞机浮沉五十年》

由于毕业于北航的缘故，在我的同学里有不少（曾经）参与国产大飞机的研发工作。去年C919获得适航证，同学群里着实欢呼了一番。

外界对C919的质疑之一，就是这里的零件很多都是外包生产的，如何体现所谓自主研发的优势？我想时间拉长一些，过去我们只能给别人生产零件，如今慢慢地也能自己设计制造了。

引用文中的话来回答这个质疑：

“
争议也因此甚嚣尘上：核心零部件大多进口而来，到底能不能叫自主研发？

实际上，飞机能组装成功，就已经是一种顶级制造能力。

飞机制造本质上考验的是对几十万零部件进行选型、协调、管理的“系统集成能力”，以及整体设计规划和精密控制的水平。

做消费电子，把CPU内存硬盘等零部件往主板上一插，就是台能用的电脑；但造飞机，把发动机买回来装进飞机壳里——这玩意它飞不起来。

最重要的是，飞机组装也意味着零部件的自主采购权，带动的是整个产业链的进步。和消费电子不一样，“拼起来的飞机”本质上是一个供应链平台。
”

用发展的眼光看问题，而不是仅仅只看一个时间的截面得到一个静止的结论。小时候经常看到的一句话“几代人的努力”去做某件事请，长大了以后觉得这样的话并不是空话，在很多领域咱们落后，于是就需要几代人接力去逐步靠近这个目标。