Минск: платного въезда в центр не будет, ставка — на парковки и развязки

Власти Минска обсуждают, как сдерживать автомобилизацию: в городе зарегистрировано 850–860 тыс. машин, плюс еще 100–110 тыс. в Минском районе — почти миллион автомобилей на 2 млн жителей.

Председатель Мингорсовета Артем Цуран заявил в эфире ОНТ, что прямой запрет на въезд в центральные районы городу не подходит: слишком сложно определить, кому можно ездить, а кому нет.

Вместо административного ограничения выбран экономический механизм. С августа расширена зона платной парковки — решение объяснили растущей нагрузкой на городскую инфраструктуру. Логика такая: человек должен сам считать, что выгоднее — личный автомобиль или городской транспорт, охватывающий весь город. «Хочешь ехать на автомобиле — придется немножко заплатить. Это тот комфорт, за который надо платить», — отметил Цуран.

Важная деталь для дискуссии о целевом использовании средств: доходы от парковок не закреплены за развитием стоянок. Они поступают в общий бюджет и затем распределяются на благоустройство города.

Параллельно город планирует развивать парковочную инфраструктуру и строить новые развязки в Октябрьском, Ленинском и Московском районах для разгрузки МКАД.

Ранее Александр Лукашенко поручил продумать разгрузку дворов жилых домов от «океана автомобилей» и вынести стоянки подальше от зданий.