Самара: табло, стеклопластик и вторая жизнь «Татр»
В Самаре одновременно запустили две истории — цифровую и очень материальную. Модернизируют 53 электронных табло на остановках, интегрируя их в единую систему «Умный транспорт»: обновляют контроллеры, а экраны, пострадавшие от вандалов, временно снимают для восстановления. Пассажиров честно предупредили: до 10 октября табло могут показывать не совсем то, что происходит в реальности. Прогноз прибытия транспорта в переходный период по-прежнему лучше строить, глядя на дорогу.

Логика понятна и правильна: данные с GPS- и ГЛОНАСС-трекеров идут в Центр организации дорожного движения, диспетчеры учитывают пробки, а горожане получают более точное время прибытия. Глава города Иван Носков говорит о «бесшовной системе управления движением», интуитивно понятной пассажиру. Бесшовность, как известно, начинается там, где заканчивается ручное диспетчирование.

Вторая часть — про железо. Муниципальное ТТУ развернуло комплексный ремонт трамваев в собственном депо: закупили домкратные установки, мастера освоили стеклопластик, и тяжелый кузовной ремонт больше не нужно отдавать сторонним предприятиям. Первыми пошли трехсекционные вагоны 2017 года, изношенные на самых длинных и загруженных маршрутах; до конца 2026 года обещают восстановить еще два таких вагона и десять «Татр Т3», отработавших почти полвека.

Параллельно парк пополнили 71 «Львенком» и тремя «Витязями-М» за 2025–2026 годы, а на Ново-Садовой идет капремонт путей. Сочетание нового подвижного состава, своей ремонтной базы и ИТС — это, пожалуй, единственная рабочая формула для города с 365 трамваями в трех депо. Осталось, чтобы табло к октябрю начали соответствовать этой картине.