⚒️ ЭСТЕТИКА ПРОШЛОГО

Реакция кз-публики на минималистичные эмблемы конца 80-х и начала 90-х наглядно показала, что прежде чем пускать историю клуба в ход, надо эту историю паровозам сперва рассказать. Иначе, потом в комментах будут восклицать: «Вы зачем эмблему переделали, ****** (окаянные)? Верните***** (дескать) нормальную!». Поэтому мы решили обратиться к самым истокам.

Итак, давайте отматывать назад. «Локомотив» является железнодорожным клубом. Фактическим владельцем и кормильцем является РЖД - государственная компания, образованная на базе Министерства путей сообщения. Одним из символов МПС ещё с советских времён было перекрестье французского разводного ключа и молота и «Локомотив» этот символ, разумеется, активно использовал в своей айдентике: форма, атрибутика, даже татухи люди били. Всё абсолютно логично: железнодорожный клуб и его болельщики используют символику железнодорожников всей страны и профильного министерства. Но ключ с молотом были приняты лишь в 1932 году при СССР. А само Министерство путей сообщения появилось ещё в царские времена и эмблема была совершенно другая.

🦅 Два века назад.
В эпоху, когда Альпы ещё помнили тяжелую поступь гренадёр Суворова, реформатор Сперанский находился в зените славы и величия, а либерально настроенный император Александр I только присоединил Финляндию, в соответствии с Высочайше утвержденным манифестом от 20 ноября 1809 года едва созданному Управлению водяными и сухопутными сообщениями была придана эмблема, имеющая вид скрещенных топора и якоря (кошки). Подобранные символы были не случайны: якорь, так как ведомство занималось вопросами морского и речного транспорта, а топор отсылал к прокладке дорог и наведению мостов.

В 1830 году перекрестье появилось на мундирах и сюртуках офицеров и кадетов Института корпуса инженеров путей сообщения (Петербургский государственный университет путей сообщения), а после преобразования Управления в Министерство путей сообщения Российской Империи в 1865 году уже гордо красовалось на флаге оного.

🧐 Мнение автора.
По нашему чугунному мнению, это один наиболее стильных и брутальных символов, которым мы вправе распоряжаться благодаря принадлежности к Министерству путей сообщения. Он зародился в преддверии оглушительного успеха русской армии, маршем дошедшей до Парижа, использовался, когда первые локомотивы устремились сквозь бескрайние просторы России, когда бесконечно тянущийся Транссиб соединил воедино огромную империю, а наша страна стремительно обрастала кровеносной системой стальных сосудов, несущих свет цивилизации в самые дальные уголки страны.

Это эстетика, несущая в себе больше ста лет истории вашей Родины. Пользуйтесь, господа.