❌Вторая волна топливного кризиса: почему бензин снова пропал.

За выходные бензин исчез со многих АЗС от Москвы до Кубани. Ситуация с топливом на АЗС Новороссийска напряженная, заявил мэр Кравченко. Регионы возвращают лимиты 15–30 литров в одни руки, в Оренбургской и Липецкой областях ввели систему «чёт-нечет» в зависимости от номера автомобиля.

А ведь еще неделю назад казалось, что кризис позади - очереди разошлись, вице-премьер Новак докладывал о стабилизации. Хватило нескольких дней, чтобы вернуться в исходную точку.

Почему так вышло: дефицит в июле–августе латали не производством, а привозным топливом. Белоруссия давала рекордные объемы: в июле отгрузки достигли 212 тыс. тонн бензина и 162 тыс. тонн дизеля. Однако в августе поставки рухнули: продажи белорусского бензина упали в 8 раз (со 165 тыс. до 21 тыс. тонн), дизеля - в 13 раз (со 115,9 тыс. до 8,5 тыс.).

Надежда на восстановление российских заводов не оправдалась. 13 августа был остановлен крупный НПЗ в Орске — повреждена ключевая инфраструктура, оборудование импортное, ремонт может затянуться на полгода. В сентябре на плановый ремонт встанут крупные российские НПЗ, включая ТАИФ, и белорусский «Нафтан».

Индийский бензин застрял в Мурманске. Первая партия индийского АИ-92 (42–60 тыс. тонн) прибыла в начале августа, но не вышла на рынок. Импортеры хотят продавать по 110–150 тыс. рублей за тонну, тогда как биржа дает 77,6 тыс. Регулятор требует внутреннюю цену — с конца июля с мурманского базиса не продано ни одной партии. Топливо стоит на танкерах, но не доходит до водителей.

✔️Разрыв цен между ВИНК (вертикально-интегрированные нефтяные компании) и независимыми АЗС колоссальный: у частников с января рост почти 40%, у крупных сетей — около 5%.

Все чаще говорят про новую «норму» - 100 рублей и выше за литр 95-го. И речь не про Крым, где таким ценам были бы только рады. Речь про - в среднем по стране, включая Москву. А далее – плюсуем логистику.

Подпишись👉🏻 Телеграм (МАКС)