год с электричкой. что я понял
⠀
до этого — трёхлитровая BMW X3. хорошая машина, долго служила. но теперь понимаю: это был прошлый век. впервые за сто лет с момента изобретения бензинового автомобиля произошёл переход на новый технологический уклад.
⠀
заряжаю дома
⠀
подземный паркинг + зарядка = идеальное комбо. раз в три дня воткнул — и забыл. на даче то же самое: приехал, поставил на ночь на дешёвом тарифе. получается раза в три дешевле бензина.
⠀
за год заправлялся два раза. по городу езжу только на электро. если куда-то дальше 120 км — включается ДВС генератор, и у тебя 1000 км запаса.
⠀
это быстро
⠀
разгон до сотни — моргнул и ты летишь, вжатый в сиденье. электромотор отдаёт всё сразу, без раздумий, без надрыва. первые метры — каждый раз кайф, даже через год.
⠀
это тихо
⠀
пока батарея есть — мотор молчит. трогаешься бесшумно. в салоне слышно только музыку.
⠀
подвеска
⠀
этой снежной зимой — отдельный кайф. как в мультиках: ноги себе удлинил и через любые сугробы. ямы, лежачие, разбитый асфальт — машина плывёт.
⠀
автопилот
⠀
80-90% поездки даже по городу — на автопилоте LCC. сам перестраивается, обгоняет, тормозит, держит полосу. на светофорах останавливается и трогается сам. удивительное изобретение.
⠀
это гаджет на колёсах
⠀
не колёса с дисплеями, а именно гаджет на колёсах. каждая прошивка может добавить глюков — а может подарить новые фичи.
⠀
российский магазин приложений внутри. яндекс.карты на огромном дисплее — без телефонов на присосках, без глючных carplay/android auto. не надо подключать телефон каждый раз, когда вышел и вернулся. всё просто работает.
⠀
звук
⠀
21 динамик. каждый можно настроить отдельно. комьюнити делится настройками через цифровые коды — ввёл код, применились профили от звукоманов под твой жанр музыки. это нереально.
⠀
автоматизации
⠀
как в умном доме — если то-то, то то-то. куча готовых сценариев, которыми в чатах делятся через те же цифровые коды. или собираешь свои.
⠀
пример: три режима руля — лёгкий, средний, спорт. настроил себе автопереключение по скорости: ниже 10 км/ч — максимально лёгкий, руль как пушинка (удобно крутиться в паркинге). выше 60 км/ч — спорт, руль тугой (на трассе не кидает).
⠀
и так можно с кучей всего — вплоть до настроек сидений и панорамной крыши
⠀
автопарковка
⠀
приехал в ТЦ, мало места. выходишь из машины, в приложении отмечаешь место — машина сама паркуется. запарковался слишком близко, не открыть багажник? достал приложение, кнопкой двигаешь вперёд-назад. вход в машину и запуск по приложению, даже ключ не надо таскать
⠀
приложение
⠀
следишь за машиной откуда угодно. картинки со всех сторон. камеры пишут постоянно по кругу — и в дороге, и на парковке. любой инцидент можно посмотреть.
⠀
дети
⠀
в восторге от экрана сзади. научились управлять жестами — двигают руками, глядя в пустоту. пульты не теряются, потому что их нет.
⠀
минусы
⠀
дворники — так себе (8К руб хорошая альтернатива). свет — на троечку. многие меняют (300К руб)
⠀
любителям погонять 180-230 — не сюда. круиз работает до 130. выше 150 на электро — жрёт батарею. выше 150 на бензине — не рекомендуется (редуктор).
⠀
но это скорее плюс: семейный режим, 130 км/ч, безопасно. помним, что с каждым км/ч растёт смертность при ДТП — линейная зависимость.
⠀
ТО и ремонт
⠀
29К руб со всеми расходниками и качественным маслом. куча сервисов уже специализируется на этих машинах — знают все болячки, все особенности каждой модели и рестайла. запчасти идут напрямую, нет проблем. в отличие от европейцев, которых сейчас через жопу в сапоги завозят окольными путями.
⠀
почему lixiang такие
⠀
регулярно берут машину с большим пробегом, разбирают на детали, смотрят износ каждой. находят слабые звенья — и в следующем рестайле уже исправлено.
⠀
но есть нюанс
⠀
такой гаджет требует времени на изучение. и эти знания нужно поддерживать — новая прошивка = новые возможности, о которых ты можешь просто не знать.
⠀
у меня пять чатов про lixiang. тысячи сообщений. следить за всем этим — была большая проблема.
⠀
но я придумал решение. расскажу в следующем посте.
⠀
главное
⠀
следующая машина — по-любому электрическая. назад пути нет.