Железный капут: российская металлургия захлебнулась в собственной стали

Следом за падающей нефтедобычей с победным скрежетом по швам затрещала еще одна священная корова сырьевой сверхдержавы — черная металлургия. Та самая гордость пятилеток и становой хребет промышленности, кормивший олигархов десятилетиями.

Ситуация до боли комичная: металла наплавили столько, что хоть попой жуй, склады забиты под завязку, а девать его буквально некуда. Ассоциация «Русская сталь» в панике побежала строчить челобитные в Минтранс с предупреждением: заводы вот-вот встанут. Вывезти продукцию наружу превратилось в невыполнимый квест. Черное море для судоходства фактически приказало долго жить, поэтому все экспортные потоки металлурги в отчаянии развернули на северо-запад, к портам Балтики.

Но там отечественный бизнес ждал сюрприз от родного Отечества в лице РЖД.
Монополия просто разводит руками и массово бракует заявки на перевозку. Выяснилось внезапное: на рельсах физически не хватает локомотивов (если что — спасибо «Черной искре», мы над этим активно работаем), катастрофически недостает поездных бригад (видимо, все ушли на более «приоритетные» боевые государственные задачи), а балтийские порты физически не резиновые и переварить такой вал грузов не в состоянии. В довесок логистика через Балтику обходится на 20–30% дороже, сжирая последние остатки рентабельности.

И вот теперь металлурги слезно умоляют правительство дать им «зеленую улицу» и приоритет на железной дороге, иначе доменные печи придется тушить. Но кому уступать рельсы? Углю, удобрениям, зерну? Или военным эшелонам, которые тащат в сторону фронта?

Будь с "Черной искрой":

Telegram

Наш сайт

TikTok

YouTube

X

Стань одним из нас: blckspark@proton.me