Любую крупную покупку полезно рассматривать не только как расход, но и как сделку, из которой однажды понадобится выйти.

У меня есть одна предпринимательская привычка: когда я покупаю дорогую вещь, я почти сразу начинаю думать, за сколько смогу её продать.

Раньше после покупки автомобиля я нередко сразу выставлял его на продажу чуть дороже, чем купил.

Не потому, что машина мне не нравилась и я хотел срочно от неё избавиться. Это был способ постоянно проверять рынок.

Не купят — продолжаю ездить.

Купят по хорошей цене — появляется возможность вернуть вложенные деньги и пересесть на автомобиль новее или классом выше.

Такой же подход у меня и с недвижимостью: объект практически всегда может стоять в продаже дороже цены покупки. Получится продать или нет — другой вопрос. Но я всегда понимаю, при какой цене готов из него выйти.

С нынешним Li Auto 2024 года я так почему-то не сделал. Но недавно решил проверить, можно ли сейчас применить эту модель.

Мой автомобиль сегодня можно продать примерно за 6,7 млн рублей.

А новый Voyah Taishan 2026 года, если заказать его в Китае, привезти и растаможить, предварительно выходит примерно в 6,7–6,9 млн.

Получается интересная возможность: продать двухлетний автомобиль и практически без доплаты пересесть на новую машину 2026 года того же класса — или даже немного выше.

Именно поэтому я поехал в московский автосалон смотреть шестиместный Voyah Taishan и пятиместный Taishan X8.

Это была не просто поездка ради очередной машины. Я хотел проверить конкретную гипотезу: могу ли я обновить автомобиль почти без дополнительных вложений?

Снаружи Taishan мне очень понравился. На видео он выглядел красиво, а вживую оказался ещё интереснее: большой, современный и действительно премиальный автомобиль.

Но внутри впечатления оказались уже не такими однозначными.

Мне не понравился руль. В Taishan только одна беспроводная зарядка для телефона, тогда как в Li Auto их две. Да и в целом салон моего Li Auto показался мне богаче, интереснее и лучше продуманным в мелочах.

Официальная цена Taishan в России — около 10 млн рублей. В салоне мне рассчитали вариант примерно за 8,8 млн при покупке в кредит с учётом предложенных программ поддержки.

При этом самостоятельный заказ из Китая может обойтись примерно в те же деньги, за которые сегодня можно продать мой Li Auto.

Но здесь я в очередной раз понял важную вещь: одной выгодной математики недостаточно.

Даже если сделка позволяет без больших затрат поменять автомобиль 2024 года на новый 2026-й, сама машина должна нравиться больше той, которая у тебя уже есть.

Пока я такой альтернативы своему Li Auto не увидел. Поэтому менять его только ради более свежего года не буду.

Посмотрю, как Taishan и X8 покажут себя в эксплуатации, какие появятся отзывы владельцев и что произойдёт с ценами. Если условия станут интереснее, всегда можно вернуться к этому вопросу.

Но сам подход я считаю полезным: при любой крупной покупке нужно думать не только о цене входа, но и о цене выхода.

Периодически проверять рынок, понимать реальную стоимость своего имущества и искать возможность перейти на следующий уровень без лишних вложений.

А вы после покупки автомобиля думаете только о том, сколько он стоил, или сразу прикидываете, за сколько сможете его потом продать?