چهارطبقه شهر را با تمام زیبایی‌ها و زشتی‌هایش، رویدادها و زندگی روزمره‌ی شهروندانش، با نگاهی نقادانه به تصویر می‌کشد.
شماره‌ی ثبت: ۶۲۵۱
بازنشر مطالب با ذکر منبع آزاد است.
ارتباط با ما:
@CharTabaqeh1
www.instagram.com/CharTabaqeh
Post #3559
2.15K
🔺حرم تا بزرگراه جنوبی
آزادراه حرم‌تاحرم پروژه‌ای بزرگ‌مقیاس است که از استان قم آغاز شده و پس از گذر از استان‌های تهران و سمنان به استان خراسان‌رضوی و شهر مشهد می‌رسد. همان‌گونه که از نام‌گذاری این آزادراه نیز پیداست، یک توجیه مذهبی (اتصال حرم حضرت معصومه سلام‌الله‌علیها و حرم حضرت رضا علیه‌السلام) نیز از احداث این آزادراه پشتیبانی می‌کند.
نکته‌ی جالب‌توجه درباره‌ی آزادراه حرم‌تاحرم آن است که به‌جای اتصال به ورودی مشهد، در حاشیه‌ی ارتفاعات جنوبی مشهد امتداد می‌یابد و خود را به نزدیکی محدوده‌ی کوه‌پارک (محدوده‌ی سابق پروژه‌ی حذف‌شده‌ی بزرگراه جنوبی) می‌رساند. در واقع، آزادراه حرم‌تاحرم، بی‌توجه به مقصد خود (حرم مطهر امام رضا علیه‌السلام)، از کنار آن می‌گذرد و مسیر خود را ادامه می‌دهد.
هنگامی‌که در مقیاسی کلان‌تر امتداد آزادراه حرم‌تاحرم در کنار امتداد آزادراه جدید مشهد-چناران مورد بررسی قرار گیرد، این نکته قابل‌پیش‌بینی است که در آینده، اولی از جنوب‌شرق و دومی از شمال‌غرب حجم قابل‌توجهی از خودروها را به شهر مشهد سرازیر خواهد کرد و در آن زمان، در پاسخ به یک مسأله‌ی خودساخته‌ی عامدانه، یک «حلقه‌ی مفقوده» با نام بزرگراه جنوبی، به‌عنوان راه‌حل مطرح خواهد شد.
هرچند به‌نظر می‌رسد سازمان ترافیک شهرداری مشهد مشتاقانه در انتظار اتصال امتداد این دو آزادراه به شبکه‌ی معابر شهر است، تا تلاش مجدد خود را برای احیای پروژه‌ی حذف‌شده‌ی بزرگراه جنوبی از سر بگیرد، اما از مدیریت شهری مشهد انتظار می‌رود، نگاهی جامع‌تر به مسائل کنونی و آتی شهر مشهد در حوزه‌ی حمل‌ونقل داشته باشند.
ورود تمامی زائران با خودروهای سواری شخصی خود به داخل شهر مشهد در میان‌مدت و بلندمدت قابل‌استمرار نیست و شبکه‌ی معابر (و پارکینگ‌ها) نمی‌تواند تا بی‌نهایت رشد یابد. بنابراین پیشنهاد بنیاد چهارطبقه آن است که بررسی ایده‌های جایگزین نظیر محدود کردن ورود خودروها به داخل شهر، ایجاد پارکینگ‌ها در مبادی ورودی شهر و رساندن مُدهای مختلف حمل‌ونقل عمومی به آن‌جا، یا سایر راه‌حل‌های مبتنی بر کاهش خودرومحوری در دستور کار قرار گیرد.
@CharTabaqeh
آزادراه حرم‌تاحرم پروژه‌ای بزرگ‌مقیاس است که از استان قم آغاز شده و پس از گذر از استان‌های تهران و سمنان به استان خراسان‌رضوی و شهر مشهد می‌رسد. همان‌گونه که از نام‌گذاری این آزادراه نیز پیداست، یک توجیه مذهبی (اتصال حرم حضرت معصومه سلام‌الله‌علیها و حرم حضرت رضا علیه‌السلام) نیز از احداث این آزادراه پشتیبانی می‌کند.
نکته‌ی جالب‌توجه درباره‌ی آزادراه حرم‌تاحرم آن است که به‌جای اتصال به ورودی مشهد، در حاشیه‌ی ارتفاعات جنوبی مشهد امتداد می‌یابد و خود را به نزدیکی محدوده‌ی کوه‌پارک (محدوده‌ی سابق پروژه‌ی حذف‌شده‌ی بزرگراه جنوبی) می‌رساند. در واقع، آزادراه حرم‌تاحرم، بی‌توجه به مقصد خود (حرم مطهر امام رضا علیه‌السلام)، از کنار آن می‌گذرد و مسیر خود را ادامه می‌دهد.
هنگامی‌که در مقیاسی کلان‌تر امتداد آزادراه حرم‌تاحرم در کنار امتداد آزادراه جدید مشهد-چناران مورد بررسی قرار گیرد، این نکته قابل‌پیش‌بینی است که در آینده، اولی از جنوب‌شرق و دومی از شمال‌غرب حجم قابل‌توجهی از خودروها را به شهر مشهد سرازیر خواهد کرد و در آن زمان، در پاسخ به یک مسأله‌ی خودساخته‌ی عامدانه، یک «حلقه‌ی مفقوده» با نام بزرگراه جنوبی، به‌عنوان راه‌حل مطرح خواهد شد.
هرچند به‌نظر می‌رسد سازمان ترافیک شهرداری مشهد مشتاقانه در انتظار اتصال امتداد این دو آزادراه به شبکه‌ی معابر شهر است، تا تلاش مجدد خود را برای احیای پروژه‌ی حذف‌شده‌ی بزرگراه جنوبی از سر بگیرد، اما از مدیریت شهری مشهد انتظار می‌رود، نگاهی جامع‌تر به مسائل کنونی و آتی شهر مشهد در حوزه‌ی حمل‌ونقل داشته باشند.
ورود تمامی زائران با خودروهای سواری شخصی خود به داخل شهر مشهد در میان‌مدت و بلندمدت قابل‌استمرار نیست و شبکه‌ی معابر (و پارکینگ‌ها) نمی‌تواند تا بی‌نهایت رشد یابد. بنابراین پیشنهاد بنیاد چهارطبقه آن است که بررسی ایده‌های جایگزین نظیر محدود کردن ورود خودروها به داخل شهر، ایجاد پارکینگ‌ها در مبادی ورودی شهر و رساندن مُدهای مختلف حمل‌ونقل عمومی به آن‌جا، یا سایر راه‌حل‌های مبتنی بر کاهش خودرومحوری در دستور کار قرار گیرد.
@CharTabaqeh
