🔺نعل وارونه
در حالی‌که مدیریت شهری مشهد شعار انسان‌محوری و پیاده‌مداری سر می‌دهد و برنامه‌ی میان‌مدت خود را نیز در همین راستا تنظیم نموده است، افتتاح پروژه‌های متعدد و پرهزینه‌ی خودرومحور نشان از ناهماهنگی میان نظر و عمل مدیران شهری دارد. برای صحت‌سنجی ادعای توازن میان خودرومحوری و پیاده‌مداری در عملکرد سال‌های اخیر مدیریت شهری مشهد، کافی است هزینه‌ی اجرای فاز اول تقاطع چهارسطحی آزادگان (نمایشگاه) را با مجموع هزینه‌های توسعه‌ی دوچرخه‌سواری در شهر مشهد مقایسه کرد. در حالی‌که فقط فاز اول این تقاطع غیرهم‌سطح هزینه‌ی حدود ۴۰۰ میلیارد تومان را به خود اختصاص داده و مدیران شهری امیدوارند بر خلاف بسیاری از تجربه‌های جهانی، این تقاطع راه‌حل بخشی از ترافیک غرب مشهد باشد، مجموع هزینه‌های انجام شده برای توسعه‌ی دوچرخه‌سواری در سراسر شهر مشهد (شامل خرید دوچرخه و ایجاد مسیرها و ایستگاه‌های آن) کمتر از ۳۰ میلیارد تومان است.
به نظر می‌رسد نه‌تنها توازنی میان برنامه‌های خودرومحور و پیاده‌مدار در توسعه‌ی شهر مشهد وجود ندارد، بلکه پیاده‌مداری در شعار و خودرومحوری در عمل سهم عمده‌ای را به خود اختصاص داده‌اند.
@CharTabaqeh
Post #2979
520