🔺نصفِ بزرگراه

معاونت ترافیک شهرداری مشهد در جلسه‌ی ارائه‌ی نتایج مطالعات محیط‌زیستی بر ضرورت تفکیک میان ارزیابی‌های نیمه‌ی غربی و نیمه‌ی شرقی بزرگراه تأکید داشته است.
بر اساس اظهارنظر ایشان، حال که نیمه‌ی غربی پیشرفت ۸۰٪ دارد و نتیجه‌ی ارزیابی نیمه‌ی شرقی منفی شده است، می‌توان گزینه‌ی اجرای نیمی از بزرگراه و صرف‌نظر کردن از اجرای نیمه‌ی دیگر را مدنظر قرار داد.

تحلیل چنین ادعایی از سوی معاونت ترافیک می‌تواند با دو نگاه خوش‌بینانه و بدبینانه صورت گیرد، که هریک سبب ایجاد ابهامات جدی می‌شود.
در حالت نخست، معاونت ترافیک با پذیرش نتیجه‌ی مطالعات، از اجرای کامل پروژه‌ی بزرگراه جنوبی صرف‌نظر خواهد کرد و به تکمیل ۱۱.۵ کیلومتر در حوزه‌ی جنوب غرب اکتفا خواهد نمود. در این حالت، ادله‌ی موافقان بزرگراه مبنی بر ضرورت وجود تمامی ۲۷ کیلومتر آن رنگ می‌بازد. برای مثال، اعتبار استدلال‌هایی مانند نقش بزرگراه ۲۷ کیلومتری در تکمیل شبکه‌ی بزرگراهی شهر یا اتصال به بزرگراه حرم تا حرم از بین می‌رود.
اما در حالت دوم، می‌توان چنین برداشت کرد که معاونت ترافیک شهرداری در پی اجرای گام‌به‌گام بزرگراه است و قصد دارد با فرار از پذیرش نتیجه‌ی قطعی و قاطعانه‌ی ارزیابی، ابتدا تکمیل بخش غربی بزرگراه را مشروعیت بخشد و سپس در موقعیت مناسب، مجوز احداث بخش شرقی را کسب نماید.

فارغ از چیستی نیت معاونت ترافیک از چنین اظهارنظر غیرکارشناسانه‌ای، بنیاد چهارطبقه موضع مشاور ارزیابی و نیز ناظر علمی مطالعات را دقیق و صحیح می‌داند و ارزیابی کل پروژه را به‌صورت یک پدیده‌ی واحد ضروری می‌داند، چراکه هم مزایا و هم معایب بزرگراه در مورد کل پروژه برآورد شده و قابل‌تعمیم به اجزای مختلف بزرگراه نیست.
@CharTabaqeh