Производство самолётов и вертолётов ООО "ЦЭСЛА"

С-20 - следующая серия подробного видеообзора самолёта.

Тайминг👇

01:48–02:33
Материалы, вес и прочность конструкции
Вопрос нашего гостя — сколько такая конструкция прослужит.
Дешёвые аналоги возможны, но вопрос — сколько они прослужат.

02:33–02:59
Авиационные колёса, шины.
Восьмислойная резина, специальная авиационная ткань.

02:59–03:14
Специальная ткань обшивки.
Пошив и сопротивление разрыву. Сравнение с поликарбонатом.

✅ Продолжение следует... Дальше наш гость Евгений задаст вопросы о подготовке к полету. Затем ожидайте разбор цены самолёта -  поговорим про ценообразование.

#обзорсамолетС_20  #азбука_пилота

✈️ Видеообзор самолёта.
Продолжаем публиковать подробный обзор С-20.

В видео задаёт вопросы наш гость и блогер Евгений Герасимов.

Отвечает директор ООО "ЦЭСЛА" Вадим Ширков.

Почему самолёт стоит дорого? Дело в деталях: авиационные материалы, специальная ткань и шины.

Также в видео — о дальности, скорости и том, что стоит за надёжностью конструкции.

Тайминг видео 👇

00:00–00:21
Ресурс летательного аппарата.
Надёжность нашего воздушного судна подтверждается не только расчётами, но и эксплуатацией.

00:21–00:31
Дальность и запас топлива

00:31–00:42
Высота зависит от двигателя.
С турбированным двигателем возможность подъёма до 3500 м.

00:42–01:09
Крейсерская скорость и экономичность.
Основные затраты — двигатель и приборы.

01:09–01:29
Закупки комплектующих и изготовление.
Спецматериалы и трубы под заказ: малый вес + прочность + нагрузка.

01:29–01:47
Почему самолёт дорогой?
Применение авиационных материалов и сложность обработки.

В четверг продолжение. Будем говорить о материалах для ВС, колёсах и ткани

#обзорсамолетС_20 #азбука_пилота

Подведем итоги анализа двигателей:

📌 Во-первых, необходимо учитывать специфику предполагаемых полетов. Имеет ли смысл переплачивать, если самолет не планируется эксплуатировать в высокогорных условиях или на поплавковом шасси;

📌 Во-вторых, топливная экономичность инжекторного мотора привлекает, но «окупится» ли она? Тут необходимо понять, как часто и как много самолет будет летать;

📌 В-третьих, эксплуатация инжекторного и турбированного двигателей требует дополнительных знаний и навыков как от пилота, так и от техника.

Это дополнительный повод заниматься самообразованием и профессиональной самодисциплиной.

Проведение технических процедур в неполном объеме, халатное отношение к предполетной подготовке приводит к катастрофическим последствиям!

Так какой двигатель лучше ставить на самолёт?
Универсального ответа нет.

Для одного владельца разумнее простой карбюраторный двигатель. Другому важнее экономичность и автоматическое управление современного инжектора. А третьему нужен запас характеристик турбированного двигателя именно потому, что без него невозможно эффективно выполнять поставленные задачи.

Комплектуем планер для будущего владельца на сновании технического задания. Поэтому при выборе двигателя мы начинаем не с марки и не с цены.

Перед заказом самолета мы спрашиваем:
- Где будете летать?
- С каких площадок?
- На каких высотах и температурах?
- С какой загрузкой?
- Какие задачи должен выполнять самолёт?

И только после этого имеет смысл выбирать силовую установку.

#азбука_пилота #обзор_авиадвигателей

Приветствуем новых участников канала!🤝
По хештегам вы быстро и без долгого скролла найдёте вышедшие посты, распределённые по темам.

#авиа_топливная_система
Двигатель, топливная система, рекомендации.

#обзор_авиадвигателей
Серия экспертных материалов и анализ двигателей.

#как_купить_самолёт
Ценообразование, детали, нюансы покупки самолёта.

#летаем_С_20
Видео полётов на самолёте

#производство_cesla
Видео с производственных площадок опытно-конструкторского бюро, экспертные обзоры.

#обзорсамолетС_20
Подробные обзоры и видеообзоры самолёта С-20. Информация о характеристиках: кабина, конструкция, планер, крыло и чем отличается новая модель от самолёта Птенец.

#свидетельствоВС
Какое свидетельство нужно для управления СВС, можно ли купить самолёт и сразу начать зарабатывать.

#азбука_пилота
Новая рубрика - в ней мы рассказываем нюансы обслуживания и эксплуатации самолёта.

#вертолёт_С_34 Характеристики вертолета С-34 (Роторфлай).

#обсуждения_cesla
Под хештегом собраны обсуждения и опросы на различные авиационные темы.

#достижениякоманды_cesla
Достижения команды и планы бюро.

#историяОКБЦЭСЛА
Подробнее о деятельности компании "ЦЭСЛА".

#дайджестпостовцэсла
По хештегу перейдите в дайджест постов - самые интересные темы.

Чек-лист
10 ошибок эксплуатации самолёта, которые незаметно сокращают ресурс летательного аппарата. Ответы экспертов.

#авиаспорт_cesla
Серия постов про авиационный спорт, навыки, разбор упражнения и о нашем участии.

Прайс на планер и самолёт
Получите прайс быстро и без ожидания ответа админа.

#Test_flight
Информация об испытательном полёте.

#авиационные_работы
Информация об авиаработах для промышленности на наших самолетах.
ПРАЙС здесь - аренда, расчёты, варианты сотрудничества.

#новости_cesla
Новости бюро: сертификат эксплуатанта, обзор новой модификации С-20, обсуждаем законодательные новости, новые разработки

Чат для общения @chat_cesla_avia

Приятного просмотра!
#навигацияканал_cesla

Какие двигатели ставим на С-20.
Следующая серия съёмок нашего гостя.

Директор ООО "ЦЭСЛА" Вадим Ширков и блогер Евгений Герасимов подробно обсудили двигатели для сверхлёгких воздушных судов, и их стоимость.

Скоро мы опубликуем экспертный анализ двигателей: как выбирать, карбюратор, инжектор или турбо. Почему не стоит ставить конверсию. И на что ориентироваться в первую очередь!

А затем мы продолжим публикации видеообзора самолёта.

#обзорсамолетС_20
#азбука_пилота #обзор_авиадвигателей

Аренда, расчеты и варианты сотрудничества по авиаработам.

Выполняем на нашей технике авиационные работы для бизнеса, госструктур и промышленности.

Авиационное патрулирование и экологический контроль:

• Поиск незаконных вырубок
• Лесопожарный мониторинг
• Оценка экологического состояния территорий
• Геологоразведка
• Контроль миграции животных, обследование пастбищ
• Мониторинг паводков

Промышленные задачи:

• Контроль и поиск утечек на газо- и нефтепроводах (лазерные детекторы)
• Патрулирование ЛЭП
• Аэрофотосъёмка

Для районов:
Якутия, Камчатка, ХМАО, ЯНАО, горные районы, центральные часть России.

Мы работаем там, где требуется высокая автономность, экономичность, манёвренность и оперативность.

Чтобы узнать цену аренду и цены на выполнение авиационных работы, перейдите по кнопке ниже.

После нажатия кнопки откроется наш Telegram-бот, который автоматически отправит ПДФ файл. Это займёт меньше минуты.

#новости_cesla #авиационные_работы

✈️ Всё, что вы хотели узнать о самолете С-20, но стеснялись спросить, скоро узнаете.

Сегодня публикуем отзыв нашего гостя.

С Евгением мы познакомились в конце мая на выставке «Газ. Нефть. Технологии — 2026» в Уфе. Он снял представленный нами на выставке обновлённый С-20 — и его видео на YouTube получило большой отклик и завирусилось. Здесь ссылка.

А дальше мы решили: одного знакомства на выставке мало. Надо летать!

Пригласили Евгения к нам посмотреть С-20 уже в деле, полетать и задать нам все накопившиеся вопросы. А вопросов оказалось немало. 😄

В итоге — больше 40 минут съёмки и очень подробный разговор о самолёте.

Скоро начнём публиковать видео по частям.

- Характеристики: моторы, масса и дальность.
- Сколько стоит самолет? Разбор цены.
- Высота, скорость и экономичный режим.
- Материалы корпуса: почему это не «теплица».
- Подготовка к взлету: чек-лист пилота.
- Правила неба и полетные планы.
- Шасси для любых условий: лыжи, поплавки, колеса.
- Двигатели: австрийский Rotax vs китайский Zongshen.
- Где и как хранить самолет?
- Требования к взлетной полосе: хватит 100 метров.
- Конструкция крыла и ремонтопригодность.
- Скоростные режимы и расход топлива.
- Система безопасности: как работает парашют.
- Техническое обслуживание и ресурс.
- Бортовая электроника: Glance EFIS 207.
- Взлет и управление в воздухе.

Будет интересно - без неудобных вопросов не обошлось. 😉

Следите за новостями!

#летаем_С_20

А если не покупать самолёт целиком сразу? Есть 2 ситуации, знакомые многим пилотам.

🔹 Первая ситуация

Свой самолёт вроде бы есть... Но с каждым сезоном он всё чаще требует ремонта. То одно, то другое, и вместо полётов приходится заниматься запчастями, обслуживанием и поиском специалистов.

🔹 Вторая ситуация

Свидетельство пилота СВС уже есть, летать умеете, а своего самолёта до сих пор нет. Потому что купить готовый самолёт сразу — это серьёзная сумма.

В обоих случаях есть ещё один вариант — начать с планера.

📍 Планер — это уже визуально готовый самолёт с колёсным шасси, но без двигателя и авионики.

И именно здесь появляется главное преимущество: не нужно сразу вкладывать всю сумму в полностью укомплектованный самолёт.

Стоимость двигателя может составлять около половины стоимости самого планера. А современная авионика — это ещё одна существенная статья расходов.

Поэтому можно разделить затраты во времени:🫡

- Приобрести готовый планер.
Потом, когда удобно по бюджету, установить двигатель.

- Следующим этапом — подобрать и установить необходимое оборудование и авионику.

В итоге самолёт собирается не за один большой финансовый рывок, а постепенно.

Для кого-то это возможность наконец перейти от «когда-нибудь куплю свой личный самолёт» к реальности.

А для владельца старой машины — возможность начать двигаться к новому самолёту, не дожидаясь момента, когда очередной ремонт снова съест весь бюджет или вообще откажет.

И здесь есть ещё один важный момент: комплектацию можно подбирать под свои задачи, а не платить сразу за оборудование, которое вам пока не нужно.

Иногда разумнее не искать готовый самолёт «со всем сразу», а собрать свой вариант постепенно — в том темпе, который комфортен именно вам.

Как думаете, это вариант?

#азбука_пилота
#как_купить_самолёт
#обсуждения_cesla

Немного зимней романтики этим летом. ❄✈
Сначала на фото кажется, что самолёт в небе, где-то над облаками. А потом присматриваешься… и понимаешь: нет, просто зима умеет создавать спецэффекты.😄

Не могли не поделиться с вами этим необычным снимком.

Короткий взлёт с воды — самолёт С-20. Навскидку, какая дистанция до взлёта?

Пишите в комментариях.

Больше 👇клипов
#летаем_С_20

Без посадочных площадок малая авиация не станет развиваться.

Когда говорят о развитии малой авиации, чаще всего обсуждают самолёты.

🔹 Сколько нужно произвести новых бортов.
🔹 Какие двигатели поставить.
🔹 Как снизить стоимость владения.

Но есть вопрос, без которого все остальные теряют смысл.

А где эти самолёты будут базироваться? Это вам не автомобиль, который можно поставить под окна.

Самолёту нужна инфраструктура.✈️

— Посадочная площадка.
— Место базирования.
— Техническое обслуживание.

Возможность безопасно взлететь и сесть там, куда действительно нужно.
И важно в данных обстоятельствах - куда можно.

Развитая сеть малых посадочных площадок - это не только удобство для владельцев самолётов.

Это транспортная доступность регионов. Возможность быстро добраться туда, где нет крупных аэропортов и куда другими способами путь занимает много времени.

Это связь небольших населённых пунктов, удалённых объектов, производств и территорий.

И именно такая инфраструктура становится основой для развития всей отрасли.

Самолёт становится настоящим инструментом тогда, когда он может приблизить человека к цели.

📍 Не «долететь до ближайшего большого аэропорта и потом ещё несколько часов ехать».

📍 А сесть рядом с нужным населённым пунктом, производством, объектом или местом отдыха.

Во многих странах малая авиация развивалась не только за счёт производства самолётов. А за счёт создания сети небольших аэродромов и площадок.

В России много законсервированных небольших аэродромов.

☝️ Вопрос в том, смогут ли регуляторы организовать их работу.
И дадут ли возможность развиваться частным посадочным площадкам.

Обсудим в ЧАТЕ?

#обсуждения_cesla

🇷🇺✈ 12 августа поздравляем тех, кто выбрал своей профессией небо и служение своей стране.

Военных лётчиков, штурманов и офицеров — поздравляем всех, кто принимает решения там, где цена ошибки особенно высока.

Желаем крепкого здоровья, выдержки и сил. Пусть за каждым взлётом будет уверенность в своих силах, за каждым решением — точность. Пусть каждый вылет заканчивается благополучным возвращением!

🌹 С Днём ВВС - военно-воздушных сил России!

Самолёт стоял полгода. Что может пойти не так?
Многие считают:
«Если самолёт просто стоит - значит он сохраняется».

Но авиационная техника не любит долгих простоев. Даже когда самолёт не летает, процессы продолжаются.

- Влага может влиять на состояние элементов.
- Топливная система требует контроля.
- Резиновые детали со временем меняют свои свойства.
- Аккумулятор теряет заряд.
- Масло и технические жидкости тоже требуют внимания.

После длительного хранения самолёт должен снова пройти внимательный осмотр перед возвращением в эксплуатацию.

Самолёт любит полёты.
Но ещё больше он любит правильное отношение.

Друзья, владельцы, кто сталкивался с последствиями долгого хранения техники?
Какие проблемы наблюдались после долгого простоя?

#азбука_пилота

ДРУЗЬЯ, ВЫ С НАМИ?
Хотим спросить вас напрямую.👋

За 8 месяцев здесь собралась небольшая, но очень ценная аудитория — профессионалы, пилоты, владельцы воздушных судов, партнёры и просто те, кому интересна малая авиация.

Но за последнее время Телеграм стал значительно менее удобным для многих пользователей.

Это отразилось и на просмотрах наших публикаций.

Поэтому сейчас думаем, где нам лучше продолжить общение с вами.

Не хочется вести канал просто «для галочки». Нам важно быть там, где вы действительно читаете, смотрите и обсуждаете.

Сейчас мы рассматриваем другие интернет ресурсы.

Какую площадку вы чаще всего используете и где вам было бы удобнее следить за ЦЭСЛА?

☝️Голосуйте в опросе выше!

Возможно, Телеграм мы перестанем активно вести, и сделаем основной упор на другие площадки.

Просим проголосовать всех , у кого есть доступ к Телеграмм.

Нам важно ваше мнение — голосуйте в опросе выше.

С уважением, команда опытно-конструкторского бюро "ЦЭСЛА"