Alto铁路建设成本可能高于渥太华预期

根据一份最新报告，连接多伦多和魁北克市的高速铁路项目可能耗资750亿至1130亿美元。

联邦预算监督机构警告称，多伦多和魁北克市之间高速铁路的建设成本可能超过渥太华最初的估计。

议会预算办公室周四发布了一份报告，试图为联邦政府提议的Alto高速铁路走廊估算一个具体的金额。

渥太华方面公布的项目成本估算在600亿至900亿美元之间。而国会预算办公室（PBO）则认为最终成本将在750亿至1130亿美元之间。

预算监督机构主要通过将 Alto 项目与其他司法管辖区的类似大型基础设施项目进行比较来得出估算结果。

大型铁路项目的主要成本驱动因素往往是隧道建设和沿线地形改造。议会预算办公室（PBO）假设Alto线需要在拉瓦尔和蒙特利尔之间修建一条15公里长的隧道。

加拿大议会预算办公室（PBO）表示，崎岖的加拿大地盾也将给渥太华和安大略省彼得伯勒之间的路段带来工程挑战。预算办公室预计，穿越地盾的开挖、平整和填土成本将“与沿线架设高架结构的成本相当，但略低”。

PBO 的预测不包括安大略省金斯顿（安大略省）在安大略省-魁北克省路线上的潜在停靠站，而该停靠站早在 6 月份就被提出作为可能的新增停靠站。

国会预算办公室指出，诉讼、土地审批困难、设计挑战和薄弱的项目管理实践等因素都会推高重大基础设施项目的成本。

联邦自由党已通过立法，简化高铁等重大项目的审批流程。

“报告总结认为，这些措施可能会减少——但不会消除——法律、许可和进度方面的风险，”PBO 在其分析中表示。

联邦保守党称自由党的提案是一项代价高昂的“劳民伤财之举”，魁北克集团的成员表示，他们担心该项目在没有经过适当考虑的情况下被仓促推进。

Alto 也遭到了安大略省和魁北克省居民的反对，他们对拟议路线以及沿线可能出现的土地征用表示担忧。

预算办公室指出，Alto 线的开发将创造 4300 至 9000 个建筑工作岗位，并为加拿大国内生产总值增加数十亿加元，相当于“短期经济刺激”。