Прогуливаясь вдоль линии электропередач в сырую, туманную погоду, можно услышать, как шепчутся между собой провода.

И тут возможны два варианта: либо вы окончательно поехали головой (времена такие нынче, понимаем), либо стали свидетелем коронного разряда – вестника невидимой войны воздуха и электричества. Это он тревожно шипит и потрескивает, а иногда даже светится - не менее тревожным фиолетовым цветом. Не живи мы в век технологий и просвещения, тут могла бы получиться красивая и страшная легенда… Ну да ладно.

Давайте быстро про то, что вообще подразумевается под словом разряд, и почему он п̶о̶х̶о̶р̶о̶н̶н̶ы̶й̶ коронный. Значицца, есть два стула – проводник и «непроводник» id est диэлектрик (есть еще третий стул - полупроводник, но мы таких товарищей игнорируем, когда говорим про газы). Если для некоторого электрического поля проложена удобная «дорожка» в виде проводника, он растекается по нему током и никого не трогает. Если же среда для него неблагоприятная и сопротивляется, эл поле либо сдается в попытках прогнать ток через нее, либо все же продирается. Сквозь кровь, пот, слезы и… разряды.

Их бывает несколько видов, в зависимости от их "настроя". Например, тлеющий разряд – чилловый гай, ленивый и не особо агрессивный, со сравнительно низкой плотностью тока. Или есть его противоположность – искровой разряд, та еще истеричка, знакомая нам чаще по мгновенным и мощным вспышкам молнии. Есть еще суровый работяга – дуговой разряд. Но вернемся к "коронному" номеру программы.

Воздух в нормальном состоянии электричество не проводит, являясь диэлектриком. Что не мешает электрическому полю искать пути его «пробития», а делает оно это очень изощренно. Электрическое поле вокруг опор и проводов стекает на острые углы и выступы и концентрируется там, создавая «точки силы», места, где напряженность поля выше. Там оно разрывает молекулы воздуха на ионы (т.е. ионизирует) и таким образом насильно создает проводящую среду, по которой потихоньку стравливается, издавая шипение и светясь оттенками синего и фиолетового.

Но человек не был бы человеком, если даже строптивые газовые разряды не придумал, как применить в жизни. Тлеющего флегматика он засунул в неоновые лампы вывесок ночных клубов и баров, трудоголика в виде дуги - приспособил для сварки и плавки металла, а искрового холерика - заставил работать в свечах зажигания. И разумеется, для меланхоличного коронного разряда тоже нашлось место, например, в очистке воздуха на предприятиях. Но как мне кажется, гораздо прикольнее значение коронного разряда в авиации, где контролируемое стравливание напряжения хранит безопасность полетов. Итак, пришло время для истории по мотивам архивов NTSB.

*играет драматичная музыка*

24 декабря 1971 года самолет Lockheed Electra перуанской авиакомпании LANSA, вопреки предупреждениям о сильной грозе, взял курс из Лимы в Пукальпу. На высоте около 6400 метров лайнер закономерно влетел в эпицентр мощного фронта. Если вам кажется, что события развивались по сценарию "нарушаем все, что можно - пронесет", вовсе нет. Ребята ничего не нарушали, просто еще раз взгляните на дату событий и осознайте: тогда молний не особо боялись, так же как когда-то не боялись обледенения.

Самолет считался надежной клеткой Фарадея - металлическим пустотелым проводником через который разряд побежит и никого внутри не тронет. Ну, иногда локально поджарит корпусню - ничего страшного. И разумеется, на этот раз все произошло ровно наоборот.

В зону стыка левого крыла и фюзеляжа, прямо рядом с топливным баком, ударила молния. Причем не просто ударила, а мощно так е%анула, усиленная накопленным на поверхности самолета зарядом. Дело в том, что каждый самолет в полете – жертва для электричества не только в виде молний, но и статики. Когда корпус лайнера, особенно его нос и кромки крыльев, с огромной скоростью рассекают воздух, сталкиваясь с каплями дождя и частицами пыли, возникает трибоэлектрический эффект.