Дом Авиации и Космонавтики

19 сентября 1783 года братья Жозеф и Этьен Монгольфье совершили запуск наполненного горячим дымом воздушного шара над Версалем. Пассажирами были баран, петух и утка.

За полетом, длившимся 8 минут, наблюдали король Франции Людовик XVI и его жена Мария Антуанетта. Раздававшиеся сверху кряканье, блеянье и петушиный крик, надо думать, смутили немало зевак, над которыми проплывал шар.

В столицу братьев пригласила Французская Академия после успешного испытания шара в их родном городе Анноне в июне того же года. Через два месяца в воздух поднимется и человек.

Полет прошел удачно, животные не пострадали.

🏛️ История Москвы: корпус ВВИА имени Н. Е. Жуковского

Бывший корпус «Г» Военно-воздушной инженерной академии имени Н. Е. Жуковского, 1936 год.

Исторический кадр, который позволяет увидеть, как выглядело это место почти 90 лет назад.

​Факты против кликушества: Как на самом деле возрождается Центральный Дом Авиации и Космонавтики

Опровержение недостоверных сведений со стороны недобросовестных лиц

63 года, 16 июня 1963 года, с Байконура стартовал корабль «Восток-6». На его борту была 26-летняя Валентина Терешкова, чей позывной — «Чайка» — придумал Сергей Королёв.

Её полёт длился почти трое суток. За 70 часов и 41 минуту Терешкова совершила 48 витков вокруг Земли, пролетев около двух миллионов километров. Она вела бортовой журнал, делала снимки горизонта и поддерживала связь с находившимся на орбите кораблём «Восток-5» под управлением Валерия Быковского.

Своим родным Терешкова сказала, что уезжает на соревнования парашютистов. Об историческом событии они узнали из новостей уже после её старта. Несмотря на сложности, в том числе проблемы со связью и самочувствием, она справилась с задачей. Посадка прошла в штатном режиме в Алтайском крае.

Этот полёт навсегда вписал имя Валентины Терешковой в историю как первой и до сих пор единственной женщины, совершившей одиночный космический полёт. Терешкова стала первой в России женщиной, получившей воинское звание генерал-майор.

Правительство России отменило проведение авиасалона МАКС в 2026 году, следует из опубликованного распоряжения кабинета министров. Этим же документом проведение выставки «Гидроавиасалон» перенесено на 2027 год, сообщает ТАСС.

Гений штурманского дела! 125 лет легендарному
Борису Стерлигову

Создавая современную военную авиацию, нельзя обойтись без выдающихся штурманов-первопроходцев. У истоков штурманского дела в нашей стране стоял Борис Васильевич Стерлигов. Сегодня, в год его 125-летия, самое время вспомнить этого легендарного человека.
Родившийся в 1901 году в Москве в семье учителя гимназии, он с юности проявлял блестящие способности, окончив гимназию с золотой медалью. В 1920 году Стерлигов добровольцем вступил в ряды Красной армии, где и начался его путь в авиации. За долгие годы службы он превратился из талантливого молодого человека в генерал-лейтенанта авиации (1943) и Главного штурмана ВВС ССС(1933–1947).
Этапы становления Бориса Стерлигова неотделимы от ключевых событий изобретений истории авиации.
Он разработал передовую по тем временам методику самолётовождения по компасу, ставшую единой для всего лётного состава и штурманов ВВС. Активно участвовал в создании и внедрении целого спектра навигационных приборов и оборудования, включая специальные барометрические измерители высоты, определител скорости, солнечный курсоуказатель и навигационный визир. В 1929 году совершил легендарный авиаперелёт по маршруту Москва -Нью-Йорк на самолёте АНТ-4. Во время Великой Отечественной войны, в 1942 году, разработал аэронавигацию воздушной трассы через Аляску и Сибирь, по которой перегонялись американские самолёты по ленд-лизу.
Борис Васильевич Стерлигов - ключевая фигура в истории военной авиации. Его называли «отцом-основателем штурманской службы». Он участвовал во многих значимых военных конфликтах, включая Гражданскую и Советско-финскую войны, а также руководил штурманской службой в годы Великой Отечественной и Советско-японской войны (1945). За свои заслуги был удостоен множества государственных наград, трёх орденов Красного Знамени, орденов Награждён многочисленными орденами и медалями за свои заслуги перед Отечеством.

Орден Почета для наших авиастроителей ⭐️

🇷🇺 Президент России Владимир Путин подписал Указ о присвоении государственной награды коллективу Филиала АО «Авиационный комплекс им. С.В.Ильюшина» – Авиастар.

🤝 Высокой награды сотрудники предприятия удостоились за трудовые успехи в области авиационной промышленности.

«Перед российским авиастроением стоят амбициозные задачи и коллектив Авиастара с ними успешно справляется, высокая государственная награда – наглядное тому подтверждение. Предприятие является одним из ключевых активов ОАК, здесь хранятся и развиваются уникальные компетенции, активно ведется автоматизация и цифровизация производственных процессов. От всей души поздравляю трудовой коллектив Авиастара со столь высокой оценкой от руководства нашей страны», – отметил генеральный директор ОАК Вадим Бадеха.

«Орден Почета — это высокая оценка многолетнего добросовестного труда коллектива Авиастара. В этом году мы отмечаем 50-летие с начала строительства Ульяновского авиационно-промышленного комплекса. Сегодня это одно из самых современных предприятий страны, оснащенное высококачественным оборудованием. Производственный комплекс обладает широким спектром технологических операций: от штамповки и механообработки до окончательной сборки и испытаний авиационной техники. Особые слова благодарности трудовым династиям, которые передают мастерство из поколения в поколение. Низкий поклон ветеранам отрасли и всем, кто сегодня продолжает лучшие традиции отечественного авиапрома. Уверен, эта награда станет стимулом для новых достижений и покорения еще более высоких рубежей, – сказал губернатор Ульяновской области Алексей Русских

⚒️ Сегодня, помимо работы над основными программами предприятия, коллектив работает в кооперации по выпуску турбовинтового самолета Ил-114-300, а также над дальнейшим развитием производственных мощностей, параллельно идет процесс модернизации производства панелей фюзеляжа для МС-21.

📆Совсем скоро, 10 июня, мы отметим 50-летие «Авиастара». Распоряжением Губернатора области Алексея Русских 2026 год в регионе официально объявлен «Годом авиастроителя».

С днём рождения, Байконур! Космические ворота Земли.
 
   2 июня 1955 года официальная дата рождения космодрома Байконур. Байконур - самый крупный и активный космодром в мире. Он расположен на территории Казахстана, в Кызылординской области, между городами Казалинск и Жосалы, вблизи поселка Тюратам когда была утверждена организационно-штатная структура полигона. Строительство началось в 1955 году, а уже 4 октября 1957 года с Байконура был запущен первый искусственный спутник Земли.
 12 апреля 1961 года с Байконура стартовал Юрий Гагарин на корабле «Восток-1», совершив первый в истории человечества пилотируемый космический полет, а позже-первая женщина-космонавт Валентина Терешкова.
  Для дезориентации иностранных разведок в прессе указывалось, что космодром находится у поселка Байконур (в Карагандинской области), хотя на самом деле он располагался в 300 км от этого места. В разное время административный центр космодрома носил разные названия: "Ташкент-90", поселок "Заря", "Звездоград", город Ленинск. Только в декабре 1995 года он был официально переименован в город Байконур. За первые полвека работы с Байконура было запущено более полутора тысяч космических аппаратов и около 100 межконтинентальных баллистических ракет. Более 130 космонавтов вылетали на орбиту именно отсюда.
  Все советские и российские космонавты перед полетом традиционно посещают «Домик космонавтов» (Домик №1), где перед своим легендарным стартом провел ночь Юрий Гагарин. На протяжении десятилетий на космодроме сложилось множество традиций: смотреть фильм «Белое солнце пустыни», сажать деревья на Аллее космонавтов (традиция заложена Гагариным) и расписываться на дверях гостиницы «Космонавт».
    В 1994 году Россия и Казахстан подписали договор об аренде космодрома сроком на 20 лет, который позже был продлен до 2050 года. Байконур остается стратегическим объектом и не подлежит приватизации.
   Космодром занимает площадь более 6700 км² и включает в себя 15 стартовых комплексов девяти типов для запусков ракет-носителей.
 
Главный урок Байконура: невозможное- это просто вопрос времени!

С праздником!!!

1 июня, по доброй традиции, заложенной в 1949 году решением Московской сессии Совета Международной демократической федерации женщин, мы отмечаем замечательный праздник — Международный день защиты детей.

Вообще-то, идее этой очень много лет.
В 1937 году Андрей Некрасов описал подобное изобретение а книге "Приключения капитана Врунгеля" и художник Ротов создал эти иллюстрации.

Замысел инженеров. Концепт самолёта с отделяемой во время опасности капсулой с пассажирами.

30 мая. История одного дня рождения и одного великого шага!
 
30 мая 1934 года родился Алексей Архипович Леонов- настоящая легенда космоса, человек удивительной судьбы, совместивший в себе невероятное мужество исследователя, незаурядный талант живописца и, что уж тут скрывать, отличное чувство юмора. Вот несколько малоизвестных, но очень ярких фактов из его жизни.
Алексей Архипович вошел в историю как первый человек, вышедший в открытый космос. Это произошло 18 марта 1965 года во время полета на корабле «Восход-2». Этот историческое событие едва не обернулось для Леонова трагедией. Настоящая драма разыгралась уже на обратном пути. В вакууме скафандр Леонова «Беркут» раздулся и перестал подчиняться движениям, не позволяя космонавту протиснуться в шлюз ногами вперед. Нарушив инструкции, он рискнул самостоятельно сбросить давление до аварийного уровня и буквально «втянул» себя в люк головой вперед.
 Посадка в глухой тайге. Из-за отказа автоматики спускаемому аппарату пришлось садиться вручную в экстремальных условиях. Капсула приземлилась в 200 км от расчетной точки, в глухой сибирской тайге, и космонавты провели двое суток на морозе в ожидании спасателей.
Искусство было не просто хобби Леонова, а его вторым «я». С детства он зарабатывал на хлеб, рисуя узоры на простынях, и даже после полетов брал на борт корабля карандаши, делая карандашные наброски, по которым потом писал картины. Всего он создал более 200 работ, многие из которых хранятся в Третьяковской галерее, а за вклад в искусство был удостоен звания почетного члена Российской академии художеств.
В 1975 году Леонов командовал экипажем советского «Союза-19» в исторической стыковке с американским «Аполлоном».
 Помощь в усыновлении. Именно Леонов помог командиру «Аполлона» Томасу Стаффорту усыновить двух мальчиков из российского детдома в начале 2000-х.
 Ошибка с похоронами. Однажды газета случайно напечатала некролог на живого космонавта. Приехав в отряд, он застал Гагарина и других коллег, которые поминали его за столом - это событие стало своеобразным обрядом второго рождения.
 Роковая встреча. Он чудом выжил при покушении на Брежнева в 1969 году (в машине находился Леонов, а не Генсек), а позже избежал гибели в катастрофе «Союза-11» из-за замены экипажа в самый последний момент.
 
 Алексей Архипович Леонов всегда останется гордостью для страны, с гордостью нося генеральский мундир и заслуженные награды, включая две Золотые Звезды Героя Советского Союза!

‎29 мая 1974 года с космодрома Байконур стартовала автоматическая станция «Луна-22».
‎
‎Советская автоматическая станция «Луна‑22» стартовала ровно 52 года назад. Это был седьмой искусственный спутник Луны
‎
‎Аппарат практически повторял конструкцию «Луны-19», но с обновлённым научным оборудованием. Главная задачей была съёмка поверхности, для этого на борту установили две оптико-механические телевизионные камеры. За время работы провели четыре сеанса картографирования. Полученные панорамы, по данным Центра управления, отличались высоким разрешением и хорошим качеством.
‎
‎Одновременно со съёмкой радиовысотомер «Вега» изучал рельеф, а гамма-спектрометр определял химический состав лунных пород.
‎
‎🔹 Ценность: Станция стала не просто спутником, а картографом и радиотехническим разведчиком. Она оттачивала связь на дальних расстояниях и фотографировала Луну с небывалым разрешением.
‎🔹 Значение: «Луна-22» проложила путь будущим высадкам. Без её данных мы бы не знали детали рельефа и особенностей гравитации.
‎
‎Расчётное время активной работы станции составляло около трёх месяцев. «Луна-22» проработала 18 месяцев — в шесть раз дольше. Скромная героиня, о которой мало кто помнит, но именно 29 мая началась её миссия.
‎

От морской кисти к авиационной! 135 лет гению из династии Арцеуловых!
 
 29 мая 1891года родился Константин Константинович Арцеулов - выдающаяся личность, в которой соединились таланты лётчика, планериста и художника-иллюстратора. Он родился в Ялте, в семье потомственного моряка и Жанны Арцеуловой, дочери великого мариниста Ивана Айвазовского. Благодаря этому родству Константин с детства был окружён творческой атмосферой, однако его путь к искусству был непростым. Он не смог поступить в Академию художеств и начал заниматься живописью частным образом.
В начале 1910-х годов Арцеулов увлёкся авиацией. Он работал на авиационном заводе в Петербурге, учился в лётной школе и занимался планеризмом. В 1916 году Арцеулов стал первым в мире, кто теоретически обосновал и на практике доказал возможность вывода самолёта из смертельного штопора. Он сознательно ввёл свой «Ньюпор-XXI» в штопор на высоте 2000 метров и успешно вывел его, применив контр-интуитивный метод (отдал ручку от себя). Этот приём был немедленно включён во все программы обучения лётчиков России. За свою жизнь он получил пилотское свидетельство №45 Императорского всероссийского аэроклуба и внёс огромный вклад в развитие русского и советского планеризма. Несмотря на блестящую авиационную карьеру, Константин Константинович не оставлял и художественное творчество. Он известен как талантливый художник-иллюстратор, чьи работы посвящены авиации, морю и природе.
Несмотря на то, что Арцеулов был дипломированным пилотом, в начале Первой мировой войны его призвали служить в кавалерию, так как этот род войск тогда считался более престижным. За храбрость он получил три ордена, но при первой возможности перевёлся в военную авиацию.
 В августе 1916 года в газетах появилось сообщение о гибели русского пилота на самолёте такого же типа, как у Арцеулова. По ошибке однополчане заказали для него надгробную табличку и даже отпевание. На церемонию «похорон» пришёл живой и невредимый Константин.
 В 1930-е годы Арцеулов был репрессирован и сослан. Во время ссылки он работал мотористом на катере в Архангельске и прославился тем, что его двигатель всегда был идеально отлажен. Он уходил и возвращался с работы в чистом белом кителе. Позже он был реабилитирован. Из-за длительного перерыва он больше не вернулся к активной лётной деятельности и полностью посвятил себя живописи и графике.   
Арцеулов прожил долгую жизнь (почти 89 лет) и до конца дней оставался человеком, связавшим воедино романтику неба и искусство живописи.
Стену главного зала нашего музея украшает монументальное панно (фото 2), посвященное истории отечественной авиации, созданное самим Константином Константиновичем.
 
Жизнь Константина Арцеулова - это вдохновляющий пример того, как можно успешно сочетать страсть к небу и любовь к искусству, оставаясь верным своим мечтам и семейным традициям.

  " ЗВЁЗДНЫЙ ПУТЬ
ГЕОРГИЯ ГРЕЧКО! "

  25 мая 2026 года исполнилось ровно 95 лет со дня рождения легендарноголётчика-космонавта СССР, дважды Героя Советского Союза Георгия
Михайловича Гречко
(1931–2017) одного из самых известных советских космонавтов, и его биография полна интересных фактов. Георгий Михайлович Гречко - это уникальная фигура в истории космонавтики, человек, объединивший в себе талант инженера, учёного, испытателя и популяризатора науки. Он был не просто покорителем космоса, а настоящим исследователем искателем.
 Георгий Гречко оказался в космосе не как лётчик, а как инженер. Его путь был долгим и тернистым, но, возможно, именно это сделало его таким многогранным специалистом. Свою карьеру Гречко начинал в легендарном ОКБ-1 под  руководством Сергея Павловича Королёва. Он принимал непосредственное участие в подготовке и запуске первого в мире искусственного спутника Земли и расчётах траекторий первых пилотируемых кораблей. Гречко обладал уникальным научным складом ума. Он был кандидатом технических наук и доктором физико- математических наук. Его орбитальные наблюдения помогли сделать фундаментальное открытие в физике атмосферы. На пути к звёздам Гречко пришлось столкнуться со множеством препятствий, которые он с честью преодолевал. Он пережил оккупацию во время Великой Отечественной войны, и это обстоятельство долгое время создавало ему проблемы при поступлении в институт. Будучи уже кандидатом в космонавты, он сломал ногу во время парашютных прыжков.Врачи настаивали на отчислении, но Гречко, тренируясь на костылях, сумел отстоять своё место в отряде.
  Личность Гречко была полна неожиданных противоречий: учёный-материалист и увлечённый исследователь непознанного, коммунист и верующий человек.
  Гречко с детства мечтал разгадать тайну Тунгусского метеорита. В юности он прочитал рассказ Александра Казанцева «Взрыв», который произвёл на него огромное впечатление и вдохновил связать свою жизнь с космосом. В 1960 году он убедил Королёва организовать масштабную экспедицию для поиска следов инопланетного корабля. Хотя доказательств пришельцев найдено не было, исследовательская работа экспедиции заложила основу для всей последующей науки о Тунгусском феномене.
  Во время своего второго полёта на станции «Салют-6» Гречко сообщил на Землю, что видит за иллюминатором НЛО. Сенсационная новость  вызвала ажиотаж вплоть до ЦК КПСС. Позже космонавт признался, что это был розыгрыш, а «летающими тарелками» оказались обычные пылинки, отделившиеся от обшивки станции.
Именно Гречко вёл знаменитые репортажи с орбиты, которые показывали в программе «Время». Его улыбку часто сравнивали с гагаринской,что принесло ему любовь миллионов зрителей. Гречко был первым космонавтом, взявшим на орбиту кассету с песнями Владимира Высоцкого. Во время третьего полёта в возрасте 54 лет он стал самым возрастным советским космонавтом- рекорд, который продержался 13 лет.
 До последних дней жизни он верил в существование внеземных цивилизаций и интересовался поисками инопланетной жизни.
 
 Его жизнь - пример того, как мечта и увлечение наукой могут привести к настоящим космическим достижениям!