«Кроме того, опыт двух месяцев эксплуатации «ЛИАЗов» на маршрутах Иванова показал, что в городе, по большому счету, нет потребности в автобусах большой вместимости, – Машин среднего класса, вмещающие 58-60 человек, вполне достаточно. За два месяца полной загрузки «ЛИАЗов», рассчитанных на перевозку более 90 человек, не наблюдалось ни разу. В среднем, автобусы большой вместимости загружены на 50%, это значит, что водители возят воздух – практически, как троллейбусы. Но МУП «ИПТ» получает субсидии из бюджета, а частные перевозчики – нет. Поэтому использование автобусов большой вместимости при нынешнем пассажиропотоке экономически нецелесообразно».
Автобусы Yutong ивановскими перевозчиками уже используются на междугородних маршрутах, по их словам, машины зарекомендовали себя вполне достойно, если исходить из соотношения цена – качество. В модели для города, правда, есть одна проблема – многоуровневый пол. Это неудобно и для пассажиров, и для кондукторов. Все остальное – кондиционеры, низкий пол у входа, аппарель (пандус) и т.д. – такое же, как в «ЛИАЗах».
(речь о модели ZK6890HQG - 9-метровой, среднего класса, со ступенями посреди салона)
Если к этому добавить то, что дорожная сеть в Иванове не рассчитана на автобусы большой вместимости даже летом (это легко можно увидеть, если обратить внимание, как «ЛИАЗы» едут по разметке в районе площади Ленина или как они входят в повороты), а также высокий процент дублирования маршрутов, то интерес перевозчиков к автобусам средней вместимости можно понять. Не для протокола многие перевозчики рассказывают, что опасаются: с наступлением зимы водители будут просто отказываться выезжать на «ЛИАЗах», поскольку зауженная проезжая часть будет провоцировать столкновения с другим транспортом. И это при условии, что на центральных проспектах все-таки не построят островки…
Как по тем же улицам того же города ездят 12-метровые троллейбусы - не уточняется.