Решение это далось нам непросто, но оно вынужденное. Трамвай изначально создавался как транспорт для доставки рабочих на ОЭМК. Сейчас комбинат перешёл на автобусы, и пассажиропоток упал в четыре раза – с 12 тысяч человек в день до 3 тысяч. При этом годовые затраты на содержание составляют 372 млн рублей, а собственные доходы – всего 50 млн.
Убыток в 322 млн рублей невозможно покрывать бесконечно.
322 млн убытков трамвая в год – это строительство одного детского сада или капитальный ремонт нескольких магистралей (проспектов Шухова, Цыцугина, Угарова, улицы Майской).
Мы вынуждены выбирать: вкладывать миллиарды в безнадёжно устаревший вид транспорта или развивать то, без чего город не может существовать.
При этом долговая нагрузка бюджета в этом году – более
2,1 млрд рублей
из
6 млрд
расходной части. Брать на себя дополнительные обязательства мы не имеем права, это разрушит экономику муниципалитета.
Трамвай морально и физически устарел: вагоны и сети
1981-1983 годов
постройки. Ресурс восстановления не бесконечен. Чтобы вывести его в ноль без учёта инвестиций, стоимость билета по городу должна составлять
166 рублей
, в пригороде –
260 рублей
. Никто за такие деньги ездить не будет.
Предыдущий глава города год назад обещал, что трамвай закрывать не будут - но слово, данное электорату, силы не имеет. Движение трамваев в Старом Осколе прекратится уже этим летом.
(Этот канал можно читать в MAX)