Volkswagen Westfalia SO-23: первопроходец среди заводских кемперов

SO-23 — первый серийный кемпер, официально сертифицированный Volkswagen и переоборудованный фирмой Westfalia-Werke. Он выпускался с 1958 по 1965 год. Именно эта модель впервые сделала «заводской кемпер» доступным для обычного покупателя: его можно было заказать прямо у официального дилера. Она же заложила основу базовой компоновки кемперов Volkswagen на полвека вперёд.

От «кемпингового ящика» к официальному кемперу

До Volkswagen так называемые «кемперы» в большинстве своём представляли собой либо самостоятельную переделку владельца, либо разрозненный бизнес мелких сторонних мастерских. С 1951 года Westfalia предлагала для Volkswagen T1 деревянный кемпинговый набор под названием «Camping Box» — по сути, просто ящик, который можно было поставить в салон. Функциональность его была ограниченной, и о системной организации пространства речи не шло.

Лишь в августе 1958 года Volkswagen и Westfalia совместно представили официальную серию переоборудования под названием «SO» (Sonderausführung, нем. «специальное исполнение»). SO-23 стал первой моделью в этой серии.

Это означало, что покупатель впервые мог прийти к официальному дилеру Volkswagen и заказать автомобиль, который уже с завода обладал полноценными кемпинговыми функциями, — вместо того чтобы покупать обычный фургон и самостоятельно искать мастерскую для переделки.

Редкость и статус в коллекционировании

Производство SO-23 было крайне ограниченным. По данным ряда источников, в мире было выпущено всего около 129–130 экземпляров, а до наших дней сохранились единицы. По некоторым оценкам, в Великобритании их осталось около 19 штук. Эта редкость обеспечила SO-23 особый статус в среде коллекционеров — её называют «Святым Граалем коллекции кемперов Volkswagen».

Стоит, однако, отметить, что цифра в 129 экземпляров вызывает споры в сообществе любителей. На немецких форумах высказывалось мнение, что с учётом периода производства с 1958 по 1961 год реальное количество «скорее ближе к 1290, чем к 129». Но как бы то ни было, сохранившихся машин действительно крайне мало.

Характерные особенности конструкции

Самая заметная внешняя деталь SO-23 — небольшой откидной люк на крыше, который любители называют «Submarine Hatch» («люк подводной лодки»). Через него можно было выбраться из салона на багажник на крыше. Интерьер выполнялся из дерева лимба (белая лимба): полный набор шкафов, включая гардероб, умывальный шкаф и отсеки для хранения.

По оснащению SO-23 предлагал довольно полную систему для кемпинговой жизни:

· Умывальный шкаф: пластиковый таз, насос и стеклопластиковый бак для воды
· Раскладная кровать: центральный откидной стол в сложенном положении образовывал двуспальное место, а поднятые спинки передних сидений — детское спальное место
· Гардероб и зеркало: на внутренней стороне дверцы шкафа крепилось зеркало
· Отсек для напитков: на его крышке имелся акриловый держатель для анодированных алюминиевых стаканов
· Тентовые системы: с завода предлагались два варианта тента — малый тамбур, накрывавший зону боковой двери, и «большой тент» с отдельным пространством для туалета (в обиходе — «privy tent»)


«Первенство» SO-23 заключается не в абсолютном приоритете по времени (Westfalia занималась переоборудованием и раньше), а в утверждении самой модели: впервые кемпинговое оснащение профессионального ателье было включено в официальный каталог продукции Volkswagen и в дилерскую сеть. Благодаря этому кемпер превратился из узкого увлечения в полноценную товарную категорию. Вслед за SO-23 появились SO-33, SO-34, SO-42 и другие модели.