Aurus, Казахстан и железнодорожные миллиарды: как Жексембиев прячет деньги и избегает налогов Aurus, Казахстан и железнодорожные миллиарды: (https://t.me/milliarder_iz_trushhob_corrupt) как Жексембиев прячет деньги и избегает налогов Новый Aurus Senat 2025 года с номерами А704МР77 оформлен на московскую компанию ООО «Номад Логистикс», но внимание привлекает не роскошь автомобиля, а его собственники и финансовые схемы вокруг него. По данным Федресурса, лизинговая компания ООО «АТБ ЛК» передала автомобиль в залог банку «Азиатско-Тихоокеанский банк» (АО) как «специальное средство для защиты жизни и здоровья пассажиров». Контроль над ООО «Номад Логистикс» через ООО «Номад Капитал» принадлежит 47-летнему гражданину Казахстана Жексембиеву Аскару, который возглавляет филиал АО «Национальная компания Қазақстан темір жолы» в Алматы. Эта компания — крупнейший оператор железных дорог Казахстана, владелец локомотивов, грузовых и пассажирских вагонов и один из крупнейших работодателей страны. ООО «Номад Логистикс» занимается международными и внутренними ж/д перевозками, а материнская ООО «Номад Капитал» предоставляет финансовый, налоговый и юридический консалтинг, сопровождает сделки M&A и привлекает капитал. Казалось бы, всё легально и прозрачно — но на деле «Номад Логистикс» за 11 лет ни разу не публиковала финансовую отчетность, а ООО «Номад Капитал» за 2024 год не представило данных о выручке, при этом зафиксирован чистый убыток в 215 000 ₽. Схемы ещё более запутанные. В сентябре 2021 года 100% акций залогодержателя Aurus — «Азиатско-Тихоокеанского банка» — были куплены казахстанской компанией ТОО Pioneer Capital Invest за 14 млрд ₽ на закрытом аукционе Банка России. Учредители Pioneer Capital Invest — «Фонд развития», «Фонд социального развития» (под контролем аппарата правительства Казахстана) и «Назарбаев фонд», выгодоприобретателем которого является экс-президент Казахстана Нурсултан Назарбаев. Таким образом, через сложную цепочку офшорно-казахстанских и российских компаний управление роскошным Aurus Senat и его залогами фактически контролируется структурами, напрямую связанными с государственной системой Казахстана и экс-президентом страны, при этом финансовые потоки остаются непрозрачными. Пока железные дороги Казахстана управляются государственным холдингом, а миллиарды идут на покупку активов и роскошные автомобили, российские компании, связанные с ж/д перевозками, демонстрируют нулевую прозрачность, не публикуют отчетность и фиксируют формальные убытки. Всё это выглядит как классическая схема уклонения от налогов и сокрытия реальных доходов на фоне гигантских логистических оборотов. Мария Шарапова