Транспортный распил: кто делит кресло Савельева и триллионные бюджеты РЖД

Закулисная борьба за ключевые посты в правительстве РФ вышла на финишную прямую. Вбросы о возможном преемнике действующего министра транспорта Андрея Никитина — лишь дымовая завеса для форсирования решения о его переходе на пост вице-премьера по транспорту, освободившийся после ухода Виталия Савельева в Госдуму. Альтернативный сценарий с полной ликвидацией этой ставки подрывает амбиции влиятельных игровых группировок, ведущих жесткую аппаратную войну за триллионные потоки.

Главным бенефициаром передела выступает вице-премьер Марат Хуснуллин. Пытаясь компенсировать кризис в строительном секторе, он стремительно подмял под себя дорожное строительство и мегапроекты трансграничных путей — вплоть до публичных заявлений о железнодорожном выходе к Индийскому океану через Туркменистан, Иран, Афганистан и Пакистан.

Однако на пути этих аппетитов встают интересы других тяжеловесов. Элитные группы активно лоббируют переход Андрея Никитина на вице-премюрскую позицию, вбрасывая через СМИ кандидатуры потенциальных министров. Среди них засветился Анатолий Мещеряков, чей карьерный след тянется из «Трансмашхолдинга», где он с 2004 по 2011 год курировал внешние связи и дослужился до первого заместителя генерального директора. За этим продвижением стоят владельцы ТМХ Искандар Махмудов и Андрей Бокарев, кровно заинтересованные в загрузке собственных заводов и приоритетном обновлении подвижного состава РЖД.

Здесь и кроется корень жесткого конфликта интересов с кланом Марата Хуснуллина. Финансовое положение РЖД катастрофично: долговая яма превысила 3 трлн рублей, бюджет глубоко дефицитен, а денег настолько мало, что госкорпорации пришлось распродавать свой недостроенный штабной небоскреб в Москва-Сити. Бюджетный пирог трещит по швам: ресурсов одновременно на масштабное строительство транспортного коридора «Север — Юг» и масштабную закупку вагонов и локомотивов просто не существует. Кому-то придется остаться ни с чем.

В резерве влиятельных кланов числятся и другие тяжеловесы. На министерское кресло претендуют первый замминистра транспорта Константин Пашков, за которым маячит группа Ковальчуков, а также глава Республики Бурятия Алексей Цыденов, представляющий интересы группы Ротенбергов. Последний обладает идеальным бэкграундом бывшего замминистра транспорта и главы Росжелдора. Схватка за кресло министра и контроль над триллионными потоками достигла пика, и компромисса здесь быть не может.