Администрация Трампа рассматривает возможность ослабления санкций в отношении судов теневого флота, которые перевозили нефть и нефтепродукты из таких стран, как Россия, Иран и Венесуэла, в попытке снизить рекордно высокие ставки фрахта во всем мире, заявил накануне представитель властей США.
По словам американского чиновника, в центре новых переговоров стоит вопрос о возможном разрешении США на перевозку «легальной нефти» на судах, ранее попавших в санкционные списки. Речь идет о сырой нефти или нефтепродуктах, не подпадающих под санкции Вашингтона, а не о российской и иранской нефти, в отношении которых действуют карательные меры. Цель состоит в том, чтобы вывезти из Персидского залива больше нефтепродуктов и сырой нефти, отметил чиновник.
Министр энергетики США Крис Райт заявил в видеообращении на Всемирном нефтяном конгрессе в Эр-Рияде на этой неделе, что администрация обсуждает вопрос об ослаблении санкций в отношении судов теневого флота в попытке снизить рекордные ставки фрахта, которые привели к сокращению спроса на американскую сырую нефть, сообщает исследовательская группа Energy Aspects.
Отрывки из этой беседы были опубликованы в соцсетях, однако агентству Reuters не удалось получить ни полную видеозапись, ни стенограмму. Министерство энергетики заявило, что эти материалы недоступны.
По словам официального представителя, компании, желающие использовать суда, в отношении которых введены санкции, должны будут подать заявку в Министерство финансов США.
Министерство энергетики США заявило, что любые шаги по снятию санкций с теневого флота не помогут России транспортировать нефть или нефтепродукты. Однако стремление Трампа быстро вывести российское дизельное топливо на мировые рынки может оказать давление на ведомства с целью разрешить его перевозку на этих судах.
Компания Energy Aspects в записке для клиентов отметила, что ослабление санкций в отношении теневого флота не окажет существенного влияния на ставки фрахта, но может способствовать увеличению объемов перевозки нефти на Ближнем Востоке.
Отмена санкций в отношении танкеров, которые в основном являются старыми и плохо обслуживаются, «вряд ли приведет к значимому увеличению пропускной способности основного флота в одночасье, особенно с учетом того, что большинство танкеров, подпадающих под санкции из-за связей с Россией или Венесуэлой, активно работали в течение последних трех месяцев», — говорится в сообщении.
Отмена этих мер вряд ли приведет к значительному снижению ставок фрахта, поскольку страховщики судов по-прежнему будут связаны нормативными требованиями ЕС и Великобритании, отмечают источники в морской отрасли.
Подписаться