Нью-Дели, один из главных покупателей российской нефти с 2022 года, в последние месяцы стал крупнейшим поставщиком бензина в Россию.
Этот новый аспект энергетической торговли с Москвой может поставить Индию в еще более шаткое положение.
Уже обвиняемая Вашингтоном в финансировании военной машины Путина за счет закупок сырой нефти, эта южноазиатская держава рискует столкнуться с американскими тарифами до 100%.
Импорт углеводородов, особенно из Индии, позволяет российским властям компенсировать потери в отечественном производстве после ударов украинских дронов.
«Нехватка бензина, вызванная нападениями на НПЗ, будет ощущаться в долгосрочной перспективе, но благодаря импорту из Беларуси, Казахстана и Индии, а также нормированию продаж бензина, власти справляются с ситуацией как могут », — отмечает Андрей Яковлев, российский экономист в изгнании.
Импорт нефтепродуктов в Россию, когда-то крупнейшего в мире экспортера углеводородов, достиг беспрецедентного уровня.
Согласно отчету финского аналитического центра CREA, в августе он составил рекордные 172 000 тонн. Основным поставщиком является Индия. В августе на Нью-Дели приходилось 70% российского импорта нефтепродуктов и 94% закупок бензина.
Торговая операция оказывается довольно запутанной.
Россия платит «нефтеперерабатывающему заводу [в Индии], совладельцем которого она является, за переработку собственной сырой нефти в топливо, которое она больше не может производить внутри страны, прежде чем отправить его на другой конец света», — резюмируют в CREA. 120 000 тонн бензина, проданных Нью-Дели Москве в августе на сумму 78 миллионов евро, были отгружены на нефтеперерабатывающем заводе в Вадинаре на западе Индии. Он принадлежит Nayara Energy, компании, находящейся под европейскими санкциями и почти на 50% принадлежащей «Роснефти», затем продает бензин обратно… «Роснефти».
«Импорт бензина из Индии — это предложение Игоря Сечина, главы «Роснефти», — подчеркивает экономист Владислав Иноземцев. «Роснефть получает прибыль как от продажи и переработки нефти, так и от продажи бензина».
Поставки углеводородов, отправляющиеся из Вадинара, направляются в Египет, где проходят перевалку в открытом море, после чего разгружаются в российском арктическом порту Белое море.
Согласно данным CREA, каждая из этих партий перевозилась на танкере, находящемся под санкциями.
Тем не менее, поставки топлива из Индии останутся незначительными по сравнению с потребностями России, и точное количество углеводородов, отправленных в Россию, остается неясным.
По словам Владислава Иноземцева, на долю индийских углеводородов приходится всего около 60 000 тонн в месяц, или примерно 2% летнего потребления. «Объемы пока существенно не увеличились, хотя есть сообщения о дополнительном заказе на 270 000 тонн к концу года», — продолжил российский экономист, добавив, что этих объемов будет недостаточно для смягчения кризиса.
«На данный момент больше разговоров, чем реальных сделок по импорту индийского бензина в Россию», — согласился Константин Симонов, глава консалтинговой фирмы в Москве. Он отметил, что «главной проблемой для России остается цена»: российская нефть, переработанная в индийский бензин и затем реэкспортированная в Россию, стоит дорого.
Напротив, импорт российской нефти в Нью-Дели значительно увеличился.
В июле на долю московской нефти приходилось более 51% поставок южноазиатского гиганта, что стало рекордным показателем.
Однако над Нью-Дели навис дамоклов меч.
Подписание Трампом закона об "адских санкциях" дает ему право вводить пошлины в размере до 100% на основных импортеров российского газа и нефти, включая Китай и Индию.
Подписаться