В «дорожной карте» содержится призыв к России и Ирану координировать свои действия в рамках БРИКС и других международных институтов в противодействии «односторонним торговым ограничениям», а в другом положении предлагается изучить способы противодействия «односторонним ограничительным мерам» и их влиянию на мировые рынки.
Коркия отметила, что это выходит за рамки простого поиска обходных путей. «Особенно интересно то, что «дорожная карта» выходит за рамки практических способов обхода санкций и включает в себя усилия по организации интеллектуальной и дипломатической кампании против самих санкций», — написала она, сославшись на планы по созданию экспертных сообществ, дискуссионных платформ и международного форума, посвященного односторонним ограничениям.
Наряду с финансовой структурой существует ещё одна стратегически важная составляющая этих отношений: гражданская атомная энергетика.
Согласно плану, «Росатом» по-прежнему несёт ответственность за работу иранской АЭС «Бушер», включая обеспечение топливом и техническое обслуживание первого энергоблока, а также продолжение строительных работ по второму и третьему энергоблокам.
В «дорожной карте» также указаны конкретные иранские нефтяные и газовые месторождения, в разработке которых Москва намеревалась принять участие.
Одно из наиболее необычных положений выходит за рамки обычной торговли. В «дорожной карте» предусмотрено, что Россия окажет содействие налаживанию в Иране производства отдельных деталей и узлов для российских самолетов.
Российским властям было поручено определить, какие детали самолетов можно ремонтировать или изготавливать в Иране, выявить иранские компании, способные их производить, сертифицировать выбранные производственные площадки через Росавиацию и заключить соглашение о локализации.
В «дорожной карте» установлен крайний срок заключения соглашения о локализованном производстве — 31 марта 2026 года, а также целевой срок запуска производства прототипов — 31 декабря 2026 года.
Общедоступные данные действительно свидетельствуют о продвижении авиационного сотрудничества в смежной сфере — техническом обслуживании самолетов.
Fox News Digital не удалось независимо подтвердить, что наиболее амбициозное положение «дорожной карты» — производство авиационных компонентов на территории Ирана — было реализовано.
В документе также излагаются меры по укреплению транспортной инфраструктуры, связывающей Россию и Иран.
Дорожная карта выходит далеко за рамки финансов и тяжелой промышленности. Она предусматривает обмен контентом, подготовку журналистов и совместное производство медиаконтента, включая как минимум два совместных проекта и «профессиональную подготовку» иранских журналистов.
Кроме того, в ней содержится призыв к российским технологическим компаниям заключить в Иране как минимум два контракта в сфере информационно-коммуникационных технологий, включая «информационную безопасность», телекоммуникации и индустрию видеоигр.
Чиновник, курирующий российскую сторону этих отношений, имеет прямую связь с семьёй президента Владимира Путина.
Министр энергетики Сергей Цивилев с российской стороны возглавляет российско-иранскую комиссию по торгово-экономическому сотрудничеству. Источник в европейских спецслужбах утверждает, что эта связь отражает политическое значение, которое Москва придает Ирану.
«Следует подчеркнуть, что с российской стороны экономическое сотрудничество с Ираном координируется и управляется представителем расширенной семьи Владимира Путина… Это указывает на то, что иранский вопрос — не просто один из многих бюрократических вопросов в повестке дня российского правительства. Он имеет значительную ценность для интересов режима Владимира Путина», — сказал источник.
Подписаться