После сегодняшних практик на «Сепанге» главный инженер компании Симоне Берра сообщил, что лучшее время дня оказалось более чем на ЧЕТЫРЕ СЕКУНДЫ медленнее того, что получилось по итогам симуляции квалификации.
Читаем, в чём же причина: 🧐
🗣 Решающую роль в поведении шин на протяжении всего первого дня на «Сепанге» сыграло состояние трассы. С самого начала уровень сцепления был низким из-за пыльного и особенно абразивного асфальта, который требует значительной прикатки, прежде чем сможет продемонстрировать свой потенциал в полной мере.
<...>
Сессии также характеризовались высокой термической деградацией, вызванной скольжением шин и особенностями покрытия трассы. Особенно сильно это сказалось на длинных сериях кругов.
Благодаря отсутствию прогнозируемого дождя команды собрали значительный объём данных по составам C3 [«медиум»] и C4 [«софт»]. Они показали очень схожие характеристики как по темпу, так и по деградации.
В некоторых случаях «софты» оказывались даже стабильнее «медиумов», поскольку их более высокий уровень сцепления способствовал уменьшению скольжения и, следовательно, образованию тепла.
Разница в производительности между этими двумя составами составляет около полусекунды, что соответствует ожиданиям. А вот жёсткие шины [C2] пока что остаются неизвестной величиной, поскольку команды решили сохранить абсолютно все доступные комплекты «хардов» для гонки.
#формула1 #бахрейн #малайзия
@box_box_formula1