Мотоспорт 2025 – итоги сезона

С детства мечтал попасть в автогонки.

Так получилось, что два года назад попал в мотоспорт, на большой трек, в чемпионскую гоночную команду, и решил задержаться.

В этом году проехал весь чемпионат России, кубок России и два мелких чемпионата. 10+ этапов, 30+ дней на треке, около 6 тыс километров. Точно считать лень.

По итогу сезона выше пятого места не поднимался, а финишировал вообще 11м из 25ти.

А план был зайти хотя бы в топ 5.

Not great, not terrible, как говорится.

Вот как это было:

— Сезон начинал на новом для меня мотоцикле Yamaha R6 GYTR (прошлый сезон была тоже R6 но прошлого поколения)
— На весенних сборах были очень неплохие времена на всех треках, даже обновил личный рекорд на Moscow Raceway (MRW) в мае, что не обычно.
— Сезон начинал с времени 1:48 на MRW и 2:12 на Игоре (это в Питере), что лучше моего прошлогоднего
— В конце весны у меня на мотоцикле ломается приборка. И мы заказываем новый комплект электроники с чемпионата мира
— Первый этап был на Игоре. Из четырех дней в которые я должен был тренироваться три дня мы настраивали новые гаджеты, мотоцикл пинался и чудил
— Три дня стояла прекрасная погода, но в день гонки пошел проливной дождь, а до этого дождевые гонки я не ездил
— Я естественно упал и расхерачил мотоцикл

Это замедлило мой темп и в дождь и по сухому, потому что после инцидентов ты всегда едешь аккуратнее.

Дальше где-то до августа на нас постоянно лились дожди в прямом и переносном смысле:

— Второй этап отменяют из-за непогоды
— Третий этап был по подсыхающему покрытию. Дождевая квалификация и гонка по холодному треку с мокрыми поребриками. Такое состояние трассы не распологает к риску и быстрой езде.
— Четвертый этап пошло уже лучше, пятый на квале и пятый в гонке, но тут мы выяснили что мой мотоцикл сильно отстает по прямой, а в поворотах я догоняю

Поехали снова настраивать на стенд.

Оказалось, что настройщик мотоцикла весной косякнул, мотор не доливал бензина, и было на 5-10% меньше мощности.

Я по неопытности сразу не понял че происходит.

В результате только к августу и пятому (из шести) этапов мотик поехал как надо, и я улучшил весеннее время и обновил свой рекорд (1:47).

В дальнейших гонках я стабильно ехал на 5-7 местах, и начал постепенно прогрессировать, но если ты пропускаешь этап или приезжаешь в хвосте — то это ноль очков, и наверстывать такое отставание очень трудно.

Для меня сезон закончился вполне ок, потому что:

1. Не было серьезных падений и аварий
2. Мотоцикл не хотел меня убить: не перегревались тормоза, не взрывались моторы, мотоцикл не летал на забор, не вываливались колодки, не кончался бензин. У соперников все это происходит и это видно.
3. Не тупила команда и механики (дятел-настройщик к команде отношения не имеет)
4. Физическая форма была достаточная даже для длинных гонок в 16 кругов
5. Хорошее время круга и темп в гонке

Ну а что касается призовых мест – на второй сезон их и не должно быть, если ты любитель а не профессионал который этим живет.

Мотогонки мне нравятся тем, что они тренируют все те навыки, которые нам нужны каждый день в жизни – дисциплину, физическую форму, ментал хелс и умение адаптироваться к происходящему постоянно пиздецу. Это веселее и опаснее чем бег, бокс, футбол, качалка и другие виды спорта, которыми я занимался.

Я стабильно встаю в 6:30 утра каждый день, физическая форма тоже в полном поряде, хотя есть еще куда расти.

Так что продолжаем тренироваться ну и держим полный газ.