На днях правительством утверждена стратегия развития автомобильной отрасли до 2035 года. Одной из важнейших компонент которой является прогнозная доля выпуска в России автомобилей на альтернативных видах топлива.

Развитие производства транспортных средств, использующих газ в качестве моторного топлива, названо в стратегии одним из приоритетных направлений. Однако, рост использования ГМТ запланирован лишь в сегменте легкого коммерческого транспорта, притом с нюансом: при собственном производстве к 2035 году всего в 14 процентов общая доля авто на ГМТ должна составить здесь до 45 процентов. В грузовом сегменте доля производства автомобилей на газе к 2035 году снижается до 11 процентов, в легковом же и вовсе остаётся на уровне погрешности. Более или менее серьёзные планы по производству собственных ТС на газомоторном топливе сохраняются лишь в части автобусов, где доля предполагается на уровне 40 процентов.

Основной упор при этом делается на авто с электрической или гибридной силовой установкой - по этой позиции запланирован заметный рост по всем типам транспортных средств.

При такой структуре планирования создаётся ощущение, что стратегия не в полной мере отвечает современным вызовам и структуре нашего энергобаланса. Да и "газовым" стратегиям и концепциям. Поскольку газ, "отодвинутый" на второй план, как-то не вяжется с ежедневными новостями о топливных ценах и очередях. То есть государство, на протяжении многих лет декларирующее приоритетность более экологичного и дешёвого топлива, в самый нужный момент не только не предлагает большой автомобильной массе доступное альтернативное решение, но и не планирует этого делать в перспективе.

Спорная позиция, если честно. Хотя остаётся небольшая надежда на "дорожную карту", где будет предложено что-нибудь чуть более прорывное. Минпром должно выдать её на-гора в течение трёх месяцев.

#минпром #гмт