Экспорт керосина запретили.

Но авиакомпании почему-то продолжают получать керосиновый демпфер. Который почему-то продолжает считаться не от внутренних цен, а от экспортной альтернативы.

Для сравнения уточним: по данным ФАС за апрель "нетбек" составил 140 890 рублей за тонну, при этом российские биржевые индексы не поднимались выше 83 тыс.

С учётом действующих индикативных цен сумма выплат по демпферу составила порядка 48 тыс. рублей за тонну. Но при этом получают субсидии не НПЗ (как в случае с АБ и ДТ), а авиакомпании.

По итогам мая, вероятно, суммы компенсаций будут ещё выше. А по итогам июня, даже в условиях эмбарго, выплаты продолжатся по европейским маркерам.

За что в данном случае платит бюджет? И где рекомендации счётной палаты по этому поводу? Вопросы традиционно риторические, которые не принято выносить в публичную плоскость.

#демпфер