🔵🔵🔴 FIA ограничит аэродинамический трюк Red Bull и Audi в 2027 году

По данным AutoRacer, одно из решений, которое помогло Red Bull прибавить в скорости в 2026 году, больше не получится использовать в том же виде. FIA ограничит применение Floor Body Stay — элемента крепления днища, который команда Пьера Ваше научилась использовать для формирования аэродинамики понтонов. Позднее похожее решение применили Audi

Red Bull впервые использовали эту концепцию в Австрии, а затем доработали в рамках большого пакета обновлений в Баку. Это помогло RB22 увеличить прижимную силу и расширить рабочий диапазон

❓В чем заключался трюк?

Floor Body Stay — это элемент, который соединяет определенную часть конструкции болида с днищем. Его основная задача — поддерживать днище и ограничивать его деформации. Но инженеры Red Bull нашли способ использовать этот элемент для формирования аэродинамики понтонов. Регламент ограничивает радиусы кривизны кузова, поэтому создавать резкие переходы и выраженные выемки на поверхности понтонов не так просто

Быки разместили Floor Body Stay в нижней части понтона так, чтобы он пересекался с кузовом. Затем элементы обрезаются и объединяются, формируя общую поверхность. Благодаря этому элемент стал частью аэродинамической геометрии болида, позволив создать более резкий переход между понтоном и каналом над днищем

Такая форма помогает точнее направлять воздушный поток к задней части машины, улучшая обдув кромки днища и работу диффузора

В Баку Red Bull доработали понтоны, кромку днища и область диффузора. В результате машина не просто получила больше прижимной силы, но и научилась сохранять ее в более широком рабочем диапазоне

Позднее похожее решение использовали Audi, также задействовав Floor Body Stay при формировании нижней части понтона

❓Почему FIA решила вмешаться?

Еще в первой половине 2026 года FIA начала пересматривать регламент на 2027-й, увидев, как быстро команды восстанавливают аэродинамическую эффективность после смены регламента. Изменения затронули днище, диффузор, bib/T-tray и заднее антикрыло. Цель изменений заключалась в том, чтобы команды не смогли слишком быстро вернуть всю прижимную силу, потерянную при переходе на новый регламент, а также в том, чтобы закрыть отдельные лазейки. Теперь ограничения коснутся и Floor Body Stay

❓Что изменится в 2027 году?

Согласно статье C3.5.14 техрегламента, радиус скругления в месте пересечения Floor Body Stay с любой частью кузова не должен превышать 5 мм

В 2026 году такое сопряжение позволяло использовать элементы практически как продолжение кузова и создавать более выраженный аэродинамический канал. Теперь эти возможности сильно сократятся

Floor Body Stay останутся разрешенными, но возможности формирования геометрии в месте их соединения с кузовом будут ограничены

❓Что это значит для Red Bull и Audi?

Полностью отказываться от концепции не придется: выраженный канал в нижней части понтона по-прежнему помогает направлять поток к задней части машины. Но теперь нужную геометрию придется создавать преимущественно формой самого кузова. Поэтому Red Bull и Audi придется переработать свои понтоны

Интересно, что Mercedes в своем новом пакете выбрали более традиционное решение. Возможно, это связано с желанием заранее собрать данные для разработки болида 2027 года

Для Red Bull это особенно важно: концепция, появившаяся в Австрии и доработанная в Баку, помогла RB22 сделать заметный шаг вперед. Теперь инженерам нужно будет сохранить эти преимущества в рамках регламента

@bolidbazar