Ydžyd Bjarmasa Tuj

Великий Бьярмийский Путь ("из ненцев в пермяки") — проект стратегической транспортной артерии, соединяющей Бьярму с южными соседями и с Северным Ледовитным океаном.

Такой транспортный коридор, безусловно, выгоден всем. Товары из глубоко континентальных территорий смогут быстро попадать на морские торговые пути. С другой стороны, товары с севера смогут без лишних затрат доставляться на континентальные транспортные пути между Европой и Азией.

Имеющие большой потенциал в разных отраслях Европейский Север, Поволжье и Урал получат новый толчок к развитию.

1) Индига.
- Посёлок, основанный мезенскими поморами в XVIII в., имеет всё необходимое, чтобы стать городом с глубоководным незамерзающим портом.
- Находится на расстоянии около 150 км к западу от Нарьян-Мара. Возможно строительство между ними автомобильной дороги, которая далее через Усинск будет связывать их с "Большой землёй".
- Строительство нефтяных и газовых терминалов позволит продавать ресурсы Тимано-Печорской провинции не только через трубопроводы, но и через танкерный флот разных стран (прежде всего, Норвегии).
- Ещё одной особенностью Индиги являются сильные ветра. Территории НАО являются одними из самых перспективных для развития ветряных электростанций (ВЭС). Дешёвая и экологически чистая электроэнергия является одним из условий развития технологий в XXI в.
- Не стоит забывать про традиционные промыслы. В настоящее время рыбоприёмный пункт ликвидирован, а недавний забой стада оленей в Нижней Пеше красноречиво говорит о проблемах коренного населения. Однако, качественная продукция оленеводства и рыболовства (сёмга, нельма) никогда не потеряет свою ценность и при грамотном подходе отрасль может возродится.

2) Северная часть пути.
- Железная дорога Индига — Сосногорск будет проходить вдоль Тиманского хребта на протяжении 500 км.
- Середина пути находится в районе села Усть-Цильма, но на другом берегу реки Печора.
- Пижемское месторождение имеет огромные запасы титана. Однако, добыча титана является грязным производством, способным легко нарушить экосистему. Разработка месторождения по масштабам должна быть ровно такой, чтобы не наносить существенного вреда природе, тем более что это в нашем случае не является главной целью проекта.
- Транспортная доступность — одна из главных проблем Усть-Цильмы. Часть дохода от добычи титана должна пойти на строительство моста через Печору в районе Щельяюра.

3) Ухтинская агломерация.
- Главный промышленный центр и транспортный узел Бьярмы.
- Место пересечения Великого Бьярмийского Пути и Северной железной дороги (СЖД).
- Помимо этого, здесь пересекаются другие автомобильные и железные дороги, находится аэропорт, проходят трубопроводы и работают перерабатывающие предприятия.
- Именно через Ухту и Сосногорск будет проходить значительная часть перевозимых товаров, и именно здесь можно будет достаточно быстро перенаправить поток на альтернативные направления.

4) Южная часть пути.
- Проект соединяет территории Республики Коми и Коми-Пермяцкого округа железной и автомобильной дорогами.
- Приблизительно будет проходить через Войвож, Помоздино, Усть-Кулом, Зимстан, Гайны, Кочёво, Юрлу и Кудымкар.
- Одной из главных отраслей этих районов является лесное хозяйство. Конечно, необходимо строить передовые лесоперерабатывающие предприятия, чтобы вывозить не лес-кругляк, а пиломатериалы и готовые изделия с большой добавленной стоимостью. Прямая дорога, соединённая с основными транспортными путями Евразии, делает удобной отправку товаров потребителям, будь то европейские фирмы с многовековой историей или быстрорастущие азиатские экономики.
- Другой важной отраслью является сельское хозяйство. Коми-Пермяцкий округ является самой тёплой частью Бьярмы, пригодной для выращивания многих культур. По хорошей дороге продукция сможет быстро доставляться в северные районы, менее пригодные для земледелия.

5) Верещагино.
- Город и железнодорожная станция на западе Пермского края.
- Конец Великого Бьярмийского Пути и место его пересечения с Транссибирской магистралью.