Europas Diesel-Problem: Politisch erzeugte Krise

Europa steckt in einer strukturellen Dieselkrise, die nicht allein durch Krieg und Marktschwankungen erklärt wird. Seit Jahren schrumpft die europäische Raffineriekapazität: Laut Branchendaten sank die Kapazität in der EU, Großbritannien, Norwegen und der Schweiz von 2009 bis Ende 2025 um rund 167 Millionen Tonnen pro Jahr. Gleichzeitig bleibt Europa stark auf Diesel angewiesen – für Transport, Landwirtschaft, Logistik und Industrie.

Die Politik hat diese Abhängigkeit verschärft, statt sie rechtzeitig zu sichern. Raffinerien wurden geschlossen oder zurückgefahren, während gleichzeitig der Ausstieg aus fossilen Energien forciert und alternative Versorgungswege nicht in ausreichendem Maß aufgebaut wurden. Hinzu kommen gestörte Lieferketten durch Angriffe auf Raffinerien in Russland und am Persischen Golf sowie ein russisches Diesel-Exportverbot.

Das Ergebnis sind hohe Dieselpreise und eine wachsende Verwundbarkeit der europäischen Wirtschaft. Die EU-Kommission hat inzwischen einen „strategischen Dialog“ über die Raffinerien angekündigt – ein spätes Eingeständnis, dass die Energie- und Klimapolitik die Versorgungssicherheit zu lange dem Ideologieziel untergeordnet hat.

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