Почти каждый уже "осведомлен" о турецких беспилотниках, бронемашинах, боеприпасах и различном стрелковом оружии, поставляемых Украине. Но вот о гаубице T-155 Fırtına знают не многие, что не удивительно, ведь в ВСУ их можно по пальцам пересчитать
ℹ️ Краткая история создания Т-155
► В 1990-х годах турки решили разработать собственную современную самоходную гаубицу, ноо быстро поняли, что национальный ВПК на такой подвиг не способен
► Поэтому в 2001 году приобрели лицензию на производство южнокорейской САУ K9 Thunder со 155-мм гаубицей
► В итоге свет увидела турецкая интерпретация корейской САУ по "имени" T-155 Fırtına (буря по турецки)
► У "Бури" корейское орудие и немецкий двигатель, но все остальное, включая электронику систем связи, управления огнем и прочее - турецкое, выполненное по стандартам НАТО
► По сути это типичная натовская самоходная 155-мм гаубица со стволом 52 калибра
🔵«Буря» имеет классическую компоновку:
► В правой передней части корпуса расположено моторно-трансмиссионное отделение с немецким дизелем MTU MT 881 и четырехступенчатым «автоматом» Allison ATDX1100-5A3
► Слева от двигателя место механика водителя
► Сразу за ним находится подбашенное отделение массивной полноповоротной орудийной башни
► В башне располагаются остальные четверо членов экипажа и орудие
⚙️ Основные ТТХ:
► Боевая масса: 47 тонн
► Экипаж: 5 человек
► Калибр: 155 мм
► Боекомплект: 48 выстрелов
► Максимальная скорость: 66 км/ч
► Запас хода: 360 км
⚠️ Ключевые недостатки турецкой "Бури"
🔵Тонкая верхняя броня делает установку легкой мишенью для современных ударных БПЛА и FPV-дронов
🔵"Огромные" габариты делают САУ "через чур"заметной для средств воздушной разведки
🔵"Внушительная" масса ограничивает маневренность на мягких грунтах и требует использования специализированных мостов и тралов для переброски
🔵При использовании максимальных зарядов для достижения дальности в 40+ км ресурс ствола составляет около 1000 выстрелов. После этого точность падает, а риск разрыва ствола возрастает
🔵Турецкая система управления огнем и южнокорейская ходовая часть требуют специфических запчастей, поставки которых крайне затруднены в условиях активных боевых действий
🔵Экипаж Т-155 составляет 5 человек, что выше, чем у более автоматизированных аналогов, что увеличивает потенциальные потери личного состава при попадании.
🔵Не смотря на высокую степень локализации, ключевые агрегаты (двигатель и трансмиссия) производятся вне Турции, что делает "закупку" необходимых комплектующих крайне проблематичной
🔵Совокупность таких недостатков, как "чрезвычайная" уязвимость к БПЛА, избыточного веса и логистические проблемы, связанные со специфическим сочетанием корейского шасси, немецкого двигателя и турецкой электроники делают "Бурю" крайне сомнительным вариантом САУ для участия в высокоинтенсивном конфликте
🔵По своей сути, концепция Т-155 слегка устарела и требует доработок - в текущем виде она будет чрезвычайно эффективной разве что в ходе конфликта с заведомо более технологически слабым противником
⚠️Итог следующий: турецкая Т-155 Fırtına оказалась слишком громоздкой и сложной для высокоинтенсивной «войны дронов» и артиллерийских дуэлей на износ, возможно именно поэтому она массово не поставляется в зону СВО (есть риск потреять всех потенциальных покупателей)
Инженерия войны⚔️