Одной из интересных тем на конференции "EnergyTrends: Gas & Petrochemicals" станет развитие производства Сжиженного природного газа в Казахстане

В планах Правительства РК имеет место развитию сети заправок СПГ/КПГ вдоль дороги “Западная Европа - Западный Китай”.

Сейчас также реализиуется масштабный автодорожный проект Арало-Каспийской магистрали, которая свяжет Китай с портовой инфраструктурой Казахстана на Каспийском море.

Известно, что китайские фуры предпочитают СПГ вместо дизтоплива (дешевле, экологичнее и каллорийнее).

На рынке ГМК ожидается бум новых проектов с обьемом инвестиций до $20 млрд к 2031 году. А ведь сектор ГМК один из ключевых потребителей дизтоплива. Часть техники можно было перевести с дизеля на СПГ при его наличии конечно.

После модернизации казахстанских НПЗ к 2031 году практически не будет выработки мазута, который сейчас служит резервным топливом для ТЭЦ. Только СПГ способен заменить мазут.

Актуальным является вопрос перевода локомотивов КТЖ с дизеля на СПГ (канадская Condor Energy сейчас развивает проект).

СПГ можно было использовать в качестве топлива для растущей морской логистики на Каспийском море.

Наше основное преимушество - дешевизна оптовых цен на трубопроводный газ. Даже экспортная цена нашего газа на границе стоит в среднем $240 за тыс м3, а вот тонна СПГ на рынке Китая продается свыше $700. У нас даже одна частная компания Silkway Energy уже планирует строить СПГ-завод за $270 млн (мощность - 300 млн м3/г) с ориентиром на экспорт в Китай.

Но для развития СПГ важно подготовить нормативные документы. Вот эти вопросы и обсудим с участниками рынка 29 октября в Астане.

📌 Регистрация