Цена прохода через Ормузский пролив достигает 40 миллионов долларов. Судоходные компании делают ставку на супертанкеры

Ормузский пролив остаётся крайне рискованным маршрутом нефтяной торговли, в связи с чем расходы судоходных компаний стремительно растут. Из-за риска попасть под удар иранского Корпуса стражей исламской революции каждое судно платит чрезвычайно высокие страховые и административные сборы. Всё чаще используются поэтому супертанкеры класса VLCC — Very Large Crude Carrier. Они принимают нефть на терминалах в Персидском заливе и перевозят её через пролив в Аравийское море, где нефть распределяется по другим, малым танкерам.

Один рейс супертанкера в проливе стоит до 40 миллионов долларов. Чем больше танкер — тем больше нефти он может взять, чтобы оправдать эти колоссальные расходы. Транспортные расходы составляет от 15 до 20 долларов за баррель. Однако компании мирятся с этим, лишь бы нефть не застревала в Персидском заливе.

Плата за опасную работу

В том числе возросли расходы на персонал. За один рейс туда и обратно, который длится несколько дней, матрос может получить бонус до 25 тысяч долларов, сообщает Wall Street Journal. Многие рядовые моряки примерно столько же зарабатывают за год. Члены экипажей рассказывают о двойной или даже тройной оплате в зоне боевых действий. Угроза там вполне реальна: с 28 сентября, по данным британского управления морских торговых операций UKMTO, были атакованы семь судов. Два моряка получили ранения, один матрос был убит.

Танкеры в основном ходят ночью, с выключенными огнями и с минимальной активностью средств связи — чтобы их было труднее обнаружить. Системы GPS часто выходят из строя или подвергаются помехам, и тогда капитанам приходится ориентироваться по старинке — с ограниченным использованием радара и визуально по островам и береговой линии. Психологическая нагрузка на людей, по всей видимости, огромна: на одном судне после всего одного рейса уволилась половина экипажа. Высокие бонусы должны помочь быстро найти новый персонал.

@BILD_Russian