В Минтрансе обсуждают возможность снижения утилизационного сбора на импортные полуприцепы и запуска программы льготного лизинга для седельных тягачей. Такие меры должны повысить конкурентоспособность российских транспортных компаний, которые сейчас уступают китайским игрокам.
По данным участников рынка, себестоимость услуг отечественных перевозчиков на 33% выше, чем у конкурентов из КНР, что приводит к потере заказов. Кроме того, расходы на ремонт техники в России на 44% больше, чем в Китае.
В результате работать на рынке становится невыгодно, и его активно занимают иностранные компании.